Модератор: MAVr-diesel
Тут надо смотреть внимательнее - что и почему. Я бы посоветовал при езде на газе увеличивать опережение зажигания + подобрать свечи с калильным числом для газа. И еще предположение - на ступе весьма слабая искра от штатного зажигания а как извесно газовую смесь поджечь труднее чем пары бензина = необходима более сильная искра на большем искровом промежутке свечи. = электронное зажигание решит все ваши проблеммы!Сергей Малыхин писал(а):НА ГАЗУ РАБОТАЕТ ХУЖЕ! С перебоями!!!
Ну что же давайте обратимся к нефтехимии .Сергей Малыхин писал(а): Один урок нефтехимии. И запомните на всю жизнь. НЕФТЕПРОДУКТ В СЕБЕ ПРИМЕСИ НЕ ДЕРЖИТ!!! Хоть чё сыпь и лей - все в осадок упадет или всплывет. Но в горловине разбавить ни чего нельзя. И палкой тоже. Сначала будешь ехать на керосине (что вряд ли доставит удовольствия), а потом на бензине.
Бензокеросина не получится!
Обожаю это дело!аэронафт писал(а): Давайте поспорим
А Вы собственно мерили?аэронафт писал(а): Замеряйте расстояние от ОТКРЫТОГО выпускного клапана, добавьте к этому запас на термическое расширениеи на динамический заброс клапана при больших оборотах и приплюсуйте длинну выступающей части свечи - вот и небудет этого сантиметра
И Вы говорите это человеку, 10 лет ездившему на газу?! Да будет Вам известно, что клапан этот ставится до фильтра (пластмассового, прозрачного) только потому, что фильтры эти имеют обыкновение взрываться, когда клапан закрыт, а бензонасос качает.аэронафт писал(а): Причина-неграмотная установка оборудования - надо было ставить отсечной электроклапан ДО бензонасоса а не после = все проблеммы бы сами ушли.
Некоторые водители не замечают стука мотора. И им нормально. Может сказалось еще что тогда, не знаю, а может и бензин такой.аэронафт писал(а): Не замечал , если чесно .
и тяга нормальная.
Я прям таки Вами умиляюсь... А Вы ездили на газе? Зажигание при переходе с бензина на газе вообще ни как не сказывается. На нем машина лучше работает. Но только не прошлого тысячелетия видимо. Степень сжатия не та. Я так думаю. В том и причина. А свечи каждый раз менять, как с 92 бензина на 115 газ переходить??? А что делать УАЗам на 76 ездющим? Заводить-то и греть мотор положено только на бензине! Вы об этом знали? Хотя на газе вообще идеально машина заводится. Кроме 157.аэронафт писал(а): Тут надо смотреть внимательнее - что и почему. Я бы посоветовал при езде на газе увеличивать опережение зажигания + подобрать свечи с калильным числом для газа.
А это кто Вам сказал? На газе сказочно легко машина заводится, которую на бензине хер заведешь!аэронафт писал(а): И еще предположение - на ступе весьма слабая искра от штатного зажигания а как извесно газовую смесь поджечь труднее чем пары бензина = необходима более сильная искра на большем искровом промежутке свечи. = электронное зажигание решит все ваши проблеммы!
аэронафт писал(а): Как извесно нефть являеться жидкой смесью составляющие которой имеют.............
аэронафт писал(а): И этот "бензинокеросин" нельзя будет разделить обратно иначе как в ректификационной колонне - тоесть нагреванием.
На моей памяти, когда сосед ездил на авиа-бензине на жигулях третьей модели, я ездил на трех колесном велосипеде. А он, старик, плевался, что 93им разбавлять его надо, т.к. свинца дохера в нем. Иначе моторам приходила женская гениталия... И таких как он, дураков, была целая автобаза из 1500 человек, возившая и керосин, и бензин и пр. А многие от халявного авиационного отказались по причине вредности его для моторов. Но почему то я помню марку Б-81... Может путаю...аэронафт писал(а): в приснопамятном 1992 году авиационные механики заправляли свои машины (Москвич 412 и ЗАЗ-968) смесью авиационного бензина Б-115 и керасина Т-1.
Чё, 5 лет в бочке прозрачной держали?Расслоения этого составного топлива небыло замеченно ни разу за пять лет!
Мерил не я - меряли в АРМЗе куда человек обратился с этим же вопросом - получилось менее 0,5 см.Сергей Малыхин писал(а):А Вы собственно мерили?
Я делал так. Сунул в блок клапана, положил головку сверху (без прокладки ГБЦ), пальцем сунул клапан вверх. До полного исчезновения канавки сухаря в направляющей втулке. НЕ ДОСТАЛ! Теперь прикинем 1,5-2 мм прокладки, ширину сухаря с тарелью и предположим, что пружина в сжатом состоянии имеет толщину 0 мм! Все равно не достанет. А от свечи там писюн торчит менее 5 мм., не более. Почти сантиметр резьбы свечи не достает до клапанов!!!
Я не поймеу логической связи между 10и летнем опылом эксплуатации и опытом установки оборудования. К тому же я ничего неговорил о ФИЛЬТРАХ которые "имеют обыкновение взрываться, когда клапан закрыт" . Я говорил о клапане ДО бензонасоса. И если этот клапан перекроет бензин и он небудет попадать в бензонасос то и в картер двигателя бензин не попадет и не переобоготит смесь.Сергей Малыхин писал(а):И Вы говорите это человеку, 10 лет ездившему на газу?! Да будет Вам известно, что клапан этот ставится до фильтра (пластмассового, прозрачного) только потому, что фильтры эти имеют обыкновение взрываться, когда клапан закрыт, а бензонасос качает.
Ни каких других проблем это не решает. Если топливный насос гонит бензин в поддон, при чем тут клапан?
О! Что то мне кажется что наш разговор приобретает пернебрежительные оттенки с вашей стороны....Сергей Малыхин писал(а):Я прям таки Вами умиляюсь... А Вы ездили на газе? Зажигание при переходе с бензина на газе вообще ни как не сказывается. На нем машина лучше работает. Но только не прошлого тысячелетия видимо. Степень сжатия не та. Я так думаю. В том и причина. А свечи каждый раз менять, как с 92 бензина на 115 газ переходить??? А что делать УАЗам на 76 ездющим? Заводить-то и греть мотор положено только на бензине! Вы об этом знали? Хотя на газе вообще идеально машина заводится. Кроме 157.
аэронафт писал(а): И еще предположение - на ступе весьма слабая искра от штатного зажигания а как извесно газовую смесь поджечь труднее чем пары бензина = необходима более сильная искра на большем искровом промежутке свечи.
Мне это сказал учебник внутренней газодинамики ДВС .Если необходимо полное название учебника и точная страница то могу посмотреть - в книга гараже лежит.Сергей Малыхин писал(а):А это кто Вам сказал?
Электронное зажигание для 6ти цилиндровых двигателей бывает. Просто оно работает со штатным трамблером а не с датчиком холла. Я вам на другом сайте ответил по этому поводу.Сергей Малыхин писал(а):А электронное без компьютера 6-ти цилиндровое не бывает. На ступу таких нету... а если бывает, так я к Вам обратился с просьбой пояснить про это на соседнем сайте. Дюже просто Вы об этом говорите. Видимо разбираетесь...
аэронафт писал(а): Как извесно нефть являеться жидкой смесью составляющие которой имеют.............
Сергей Малыхин писал(а):Вот это лишнее. Были опыты и посильнее вашего запорожца. К примеру в перемешку с летней солярой в тысячной емкости керосин 50/50 забадяжили на нефтебазе. И то и другое забрали через пол года. Соляра осела и замерзла.
аэронафт писал(а): И этот "бензинокеросин" нельзя будет разделить обратно иначе как в ректификационной колонне - тоесть нагреванием.
Вы намешали все в одну кучу - все очень сумбурно и эмоционально.Сергей Малыхин писал(а):А Вы пробовали? Или дураки арктическую соляру покупают и выгоняют на заводах. Бадяжить-то дешевле выходит. Охлаждением зато охеренно все это разделяется. проверено в прелестях якутской зимы. Я пробовал.
Ну так 2 мм осталось еще? Т.е. головку фрезеровать можно?аэронафт писал(а):Мерил не я - меряли в АРМЗе куда человек обратился с этим же вопросом - получилось менее 0,5 см.
Если Вы ездили на газе, то знаете, что заводится и греется машина на бензине. И этого достаточно, чтобы нагнать его в поддон. И где при этом клапан - не важно. И если масло с бензином - надо насос делать, а не клапан менять местами. Почему Вы решили, что вакуум насосу полезнее создавать, чем давление с бензином? У него обратные клапана есть, которые его разгрузят.Я говорил о клапане ДО бензонасоса. И если этот клапан перекроет бензин и он небудет попадать в бензонасос то и в картер двигателя бензин не попадет и не переобоготит смесь.
Я бы это назвал раздражением и легкой иронией. Не хотел ни кого ранить...О! Что то мне кажется что наш разговор приобретает пернебрежительные оттенки с вашей стороны....
Видимо только у тех, кто монтирует русские кастрюли. Свечи просто должны быть хорошие. И обязательное условие установщиков (даже у тех, кто сайта своего не имеет) - машина должна быть отрегулирована на бензине. Потом газ ставят. Иначе в установку машину не берут! Потому как работающая на бензине нормально, на газе работает идеально.эти рекомендации можно найти практически на любом сайте фирм-установщиков газового оборудования, Там же найдете рекомендации по свечам.
Я видел книгу, обучающую как прожить до 100 лет. Автор умер в 46...аэронафт писал(а): Мне это сказал учебник внутренней газодинамики ДВС .Если необходимо полное название учебника и точная страница то могу посмотреть - в книга гараже лежит.
Я говорю что растворы не разделяются простым отстаиванием - их можно разделить только температурным методом - или в рефракцией или замораживанием.
Я вырос при этих температурах. И ездил с углем на Камазе, Волге, тойоте в -63с.аэронафт писал(а): И этот "бензинокеросин" нельзя будет разделить обратно иначе как в ректификационной колонне - тоесть нагреванием.Только такой фокус с бензинокеросином так легко не пройдет - что бы разделить этот раствор его нужно охладить до температуры замерзания бензина -ниже минус 60С а это в обычных условиях слабодостежимо.
Дело в том, что мне этот спор сильно напоминает то, как эфиопские ученые учили эскимосов в тундре выживать. По книгам. И не исключаю, что многому могли бы научить.аэронафт писал(а):уважаемые форумчане!!таким макаром мы сами развалим форум ,который только-только стал живым и интересным!тем болле,что в данный момент активно общаются зиловоды с разных концов огромной страны!
Ваши сообщения тоже копирую. Чего не знаю, то и копирую.aviator писал(а):!в первую очередь страдают клапана,не случайно на 130 заводчане склапанами сильно поморочились,поэтому-однозначно-замена клапана вместе с седлом на жаропрочный,лучше с охлаждением!!!!далее-замена направляющей клапана на бронзовю желательно также обеспечить вращение клапана при работе!все--пилим голову и ура --заработалоооо!!!!
А на сколько в этом есть смысл? Надежность и эффект каковы? Транзистор не надежнее будет?aviator писал(а): искомое зажигание.с донора снимаем трамблер,катушку,датчик детонации,вакуумную трубку со штуцером,вычленяем пучок проводки вместе с мозгами!ну и еще электроклапан на х\х!вакуум очень занятный-