Установка фланца полуоси

Установить на шпильки крышки ступицы прокладки и фланец полуоси, надеть па шпильки пружинные шайбы, навернуть на шпильки гайки и затянуть их (момент 3,5—5,0 кГм).

Ввернуть в резьбовые отверстия фланца полуоси съемные болты, предварительно на­вернув на болты контргайки, затянуть болты и контргайки до отказа.

Сборка узлов и общая сборка заднего и среднего ведущих мостов аналогична сборке переднего моста, за исключением ша­ровой опоры и полуосей. Поэтому при сбор­ке и регулировке заднего и среднего веду­щих мостов надо руководствоваться данны­ми, приведенными для переднего моста.

Испытание ведущих мостов. Собранные ведущие мосты должны быть заправлены и проверены на стенде или при пробеге.

При проверке на стенде вал ведущей ше­стерни должен иметь скорость вращения 1000 об!мин. Проверка должна произво­диться с реверсированием и подтормаживанием в течение 7—10 мин.

Не допускаются:

резко выраженный шум шестерен главной передачи, стуки и резко выделяющийся шум в дифференциале при одном заторможен­ном барабане;

задевание вращающихся деталей за не­подвижные (например, задевание ведомой шестерни и чашек дифференциала за кар­тер и крышку моста, задевание тормозного барабана за тормозной диск и тормозные колодки, задевание шарниров полуосей за шаровую опору поворотной цапфы и т. д.);

нагрев мест установки подшипников вала ведущей шестерни и дифференциала в кар­тере и крышке картера, а также мест уста­новки подшипников ступицы колеса; нагрев тормозного барабана, шаровой опоры (про­верка производится на ощупь рукой);

течь масла через сальники и места соеди­нений;

задевание шарниров как при прямом по­ложении поворотных цапф, так и при край­них углах поворота вправо и влево.

Установка ведущих мостов на автомо­биль. Поднять переднюю часть рамы авто­мобиля при помощи подъемного механизма и подкатить под раму передний мост. Уста­новить концы рессор в резиновые подушки, завести их в кронштейны, закрыть чашками и закрепить болтами. Опустить раму авто­мобиля. Поднять заднюю часть рамы авто­мобиля, подкатить под раму спаренные средний и задний мосты и опустить раму на площадки подвески, направив шпильки в отверстия фланцев площадок.

Навернуть гайки на шпильки и затянуть их ключом до отказа. Соединить верхнюю реактивную тягу с кронштейном рамы.

Присоединить гибкие шланги к тормозным камерам, к тройнику узла воздухопро­вода и к фланцам цапф. Присоединить кар­данные валы к фланцам валов ведущих шестерен переднего, среднего, заднего мо­стов и к промежуточной опоре карданного вала. Опустить раму автомобиля.

Это интересно:

Запись опубликована в рубрике Техническое обслуживание. Добавьте в закладки постоянную ссылку.