Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

Здравствуйте! Уже задавал вопрос в одной из существующих тем, но в виду общей "дохлости" форума повторюсь:
Есть ли у кого опыт по установке гидроусилителя руля на зил157? Или хоть какая-то инфа?

Купил я себе 157-го с гидрачем от 130-го. Там сошка рулевая укорочена (та, которая длинная), но при повороте вправо педаль сцепления не нажимается, т.к. сошка упирается аккурат в неё.

А зачем тебе 80-й? Я на 92-м прекрасно езжу))
Кстати, у меня знакомый заправлял своего трумана газоконденсатом по 2руб/лит. Тот даже не чихнул))

Гидрач ставят-это факт! На "авто-ру" появилось объява про зил 157 с родным ГУР и фотка. В друних местах попадаются фотки. Но зачем? Тогда прикол от езды и монёвров на этом монстре пропадёт.Хихихи. Мне и без него отлично. Но мой не молодой папа испытывает трудности с манёврами-хочет поставить усилитель. После техосмотра-зимой, займёмся этой проблемкой. А вот проблема бензина может возникнуть! Хотят запретить 80-й!

Я свой раритет берегу, лелею, в дождь и слякоть не езжу, не гружу, держу в сухом гаражике, пыль сдуваю-жалко, а ты 92-ой предлагаешь уму пить давать.Вдруг ему плохо будет.Нет, не положено!

Гидроусилитель я поставил с МАЗа 504. Насос ГУРа 130-го. Ремень зила 130 размер вроде 1650 (в итоге напяливаю 1550, т.к. 1650 - растягивается и буксует. Новые ремни - говно. На 100 км. менял 5 ремней - начинали буксовать). Сошка родная осталась. Тяга продольная мазовская, гнул под ГУР, т.к. варить и резать тягу не решился. И положение гура тягой отрегулировать получилось, т.к. он цеплялся штуцером за кронштейн кабины при повороте. Кронштейн тоже переделал и подпилил болгаркой кронштейн рулевого механизма зила (на раме приклепан штатно) , чтобы увеличить радиус поворота (гур при повороте максимальном упирался в него и в кронштейн кабины, тоже переделанный из 10 мм металла). Палец в тяге переточил под зиловский палец (на цапфу). В самом ГУРе заменил мазовский на зиловский палец для совмещения с сошкой.
Основное требование - тяга продольная должна стоять ровно (параллельно земле) в положении колес "прямо", иначе будет бить руль.
Для установки гура пришлось убрать в кунг аккумуляторы (мешали), переделать крепление главного тормозного крана (не давал зарепить мазовский кронштейн гура на раму). Ну и смостырил кронштейн насоса гура на головку блока в районе термостата. Шланги мазовские (через переходные штуцера).
Рулить на месте на холостых оборотах на земле одной рукой получается легко.

Про температуру - греется по трем основным причинам:
1. Забитый радиатор - я снимал чистить.
2. Буксует ремень - в отличии от иномарок он буксует тихо и все крутится, но медленнее, чем надо... Натянуть или поменять ремень.
3. Заклинил или просто мешает циркуляции термостат.
Радиатор вроде еще с МАЗовского переделывают (С ЯМЗ-236).
Про бензин.
Раньше (ветераны) переделывали клапана выпускные с ГАЗ 52 на ЗИЛ 157, т.к. у зиловских нет натрия внутри и они сгорали на 76 бензине, потому как создан мотор под 66-ой бензин.
А на 92 едет машина в разы хуже (один раз пришлось - другого не было). И последствия будут видимо жесткие. Для перехода на 92 бензин, исходя из аналогии с переходом на 76 у жигулей, видимо надо сточить головку блока цилиндров. На сколько - методом тыка видимо определять. Сточить - поставить, поехать, снять - еще сточить и т.д. до получения результата...

...и насчет сошки, в которую педаль упмирается - самоубийство это в чистом виде. Тому кто ставил руки отрубить будет жестоко, но справедливо!
С ЗИЛовским самодельным гуром машин много побили (кидало их по дороге). Почти все кто ставил - поснимали их вообще. Ставили гуры с ГАЗ 66 на поперечную тягу - но они кронштейн рулевой с цапфы вытягивали со шпильками. Руль был очень легкий. Но не более одного заезда в лес - вырывало все с корнем.

У меня стоит зиловский гидрак - никаких негативных явлений незамеченно.

А у меня вот так стоит на 157

И Хром и Мазила показывают, но медленнее чем Эксплорер. Спасибо за подсказку.
признайтесь - у вас рулевое бить должно (колеса мотылять на ходу). Судя по тому, как продольная тяга стоит. Рискованный способ рулевое усилить...
Мой вариант надежней. И если что - просто ставишь родную тягу назад (к техосмотру если что).
И безопасности ни что не угрожает (и сцепление, и рулевое не зависимо ни от чего работают). И ни каких сварных швов у меня нет. Все заводское.

Сергей Малыхин писал(а): признайтесь - у вас рулевое бить должно (колеса мотылять на ходу). Судя по тому, как продольная тяга стоит. Рискованный способ рулевое усилить...

С чего вдруг оно должно бить??? на 130 Зилу не бьет, отличие от 130 Зила тяга короче на 100мм

Так бъёт или не ездили еще? Бить должен, потому что тяга под углом стоит. И на всех 157, где стояли ГУРы от 130 (самоделки) машины по дороге "рыскали". От того и поснимали, потому что улетали.

Сергей Малыхин писал(а): И на всех 157, где стояли ГУРы от 130 (самоделки) машины по дороге "рыскали". От того и поснимали, потому что улетали.

Это скорее всего связано с большим люфтом в рулевом управлении. По этому и поймать не могли.
А вот мои тесты, биения не замечал.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=CvqrE-8ormw[/youtube]