Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

Аркадий,естественно,любая правильно настроенная система будет работать долго.За знакомого ни чего сказать не могу-в правильность настройки его системы я не вникал.Я увидел только итог.Но ни думаю,что он мог собрать не так.

Аркадий, что-то как-то слышал про трёх компонентные аккумуляторы. Есть информация по этому поводу??

Константин, у знакомого, скорее всего как и у моего знакомого, солнечная панель подключена напрямую к аккумулятору, без контролера. В таком случае аккум долго не живёт.
И Аркадий прав, нужно изначально правильно просчитать всю схему, чтобы связка панели-контролер-аккумулятор-инвертор-нагрузка была адаптирована под конкретные нужды.
Рекомендую не экономить на контролере и брать тип МРРТ с максимальным входным напряжением холостого тока, то есть без нагрузки. У меня 100V, но есть и 150V. Они предпочтительнее. Сейчас появились дешёвые на 50V, я бы не советовал...

Всем привет.Наконец то появилось время и начинаю заниматься машиной.Разбираюсь с блоком предохранителей с релюшками от иномарки и начинаю это внедрять в Зила.Паралельно с этим, занимаюсь изготовлением кузова.Купил брус, нарезал по размеру, прострогал, все трещины и торцы замазал клеевой мастикой для дерева, шлифанул. Осталось нанести пропитку от гниения и покрасить.И можно будет собирать.

Константин67 писал(а): 08 апр 2023, 18:15 Разбираюсь с блоком предохранителей с релюшками

Нужно предусмотреть 3 реле: дальний и ближний свет и сигнал.
Штатные лампочки А12-45+40 потребляю 7,5А. У современных галогенок мощность начинается от 60Вт (от 10А на пару). При таком токе начинают подгорать контакты. Штатные провода на лампы 1.5 км.мм. Лучше заменить 2.5.

Всем привет.Выручайте кто может.При монтаже проводки после ремонта, появились проблема-при работе двигателя на АКБ без генератора, напряжение сильно скачет-12, 10,3,8,15,18,11,17 и т.д..Реле поворотов на заглушенном двигателе работает ровно а при работе двигателя (на АКБ) очень быстро моргает.Вместе со мной и электрик в ступоре.Есть подозрение на не исправность катушки.Поеду завтра в магазин.

Может, просто где-то плохой контакт, из-за этого так прыгает напряжение? Или с коммутатором проблемы?

Константин67 писал(а): 17 окт 2023, 18:54 Всем привет.Выручайте кто может.При монтаже проводки после ремонта, появились проблема-при работе двигателя на АКБ без генератора, напряжение сильно скачет-12, 10,3,8,15,18,11,17 и т.д..Реле поворотов на заглушенном двигателе работает ровно а при работе двигателя (на АКБ) очень быстро моргает.Вместе со мной и электрик в ступоре.Есть подозрение на не исправность катушки.Поеду завтра в магазин.

Очень мало информации.
1. Каким прибором измеряли напряжение цифровым или стрелочным?
2. Система зажигания контактная или транзисторная? Или что-то не штатное? Какая катушка зажигания? Какой добавочный резистор?
3. Какие обороты двигателя и как быстро скачет напряжение?
4. Скачет ли амперметр и что он показывает?
5. Остальные приборы что показывают и как себя ведут?
6. Какие потребители электричества были включены?
7. На 3 вольтах искры не хватит. Двигатель работает ровно или есть пропуски зажигания?
8. Где именно измеряли напряжение? (на аккумуляторе, на катушке зажигания, на ключе зажигания, ...)

Всем спасибо.Причина найдена и устранена.

Отлично.

Может быть, расскажешь немного, в чем было проблема и как вы это устранили? Нам интересно, и мало ли, вдруг пригодится этот опыт.