zheka73 писал(а):... Дело в том, что генератор постоянного тока в условиях современного движения, особенно городской цикл, вообще не в состоянии выполнять своих функций по питанию потребителей и зарядке АКБ.
Женя, тут ты прав на 100%!
zheka73 писал(а):Естественно переменник и функциональнее и надёжнее.
А тут ты не прав на 100%.
Дело в том, что там где нужен огромный запас по надёжности всегда используются электрические машины постоянного тока. Они выдерживают огромные перегрузки не выходя из строя. Это относится и к двигателям, и к генераторам.
Машины переменного тока не такие живучие, НО, экономически более выгодны. Т.е. при одинаковой выходной мощности переменники в три раза меньше по габаритам и, следовательно, дешевле.
Теоретически, в наш машин могли бы ставится генераторы постоянного тока, которые могли бы выполнять свои функции по питанию всех потребителей, но это были бы огромные агрегаты, занимающие значительное место в моторном отсеке и стоящие как пол мотора. Вывод, думаю, очевиден, почему мы имеем то, что имеем...
А самое главное- под воздействием каких же таких факторов, произошла у Вас эта оказия?? Уж не бензиновыми-ли потокоми каналы и жиклёры протёрлись и износились? 
Поясни пожалуйста поподробнее, а-то просто страшно становится использовать карб и БН на автомобиле. Почитаешь,-так каких только трагедий у коллег с этими незамысловатыми девайсами не происходит... Просто не по себе становится, что у меня-то с карбом и БН??? Работают себе, ну никак не "изогнутся" без обратки и не " накроются"..
Один раз зимой бензин в поддон 
Естественно, как и за любым механизмом, за БН нужно следить и периодически прочищать контрольное отверстие. Тогда таких печальных происшествий, как бензин в масле,- не произойдёт...