Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

Думаю что автоматическое охлаждение не помешало бы. Ну во первых вентилятор здорово грузит двигатель, а он всего 100 лошадок, ремни, шумит, надо думать про жалюзи, вообщем родная схема только минусы. Думаю попробовать на втором подопытном аппарате поставить электровентилятор.
Отсюда вопрос -есть у кого нибудь опыт подобных переделок?
На корпусе термостата есть выштамповка, может она сделана для установки датчика?

На поздних / 157КД / модификациях в нижней части корпуса термостата устанавливался
датчик перегрева охл. жидкости. Думаю, сюда вполне можно установить и датчик
включения эл.вентилятора.

Скорее всего датчик на включения надо ставить на сам радиатор, там более постоянная температура, чем у термостата.

гера писал(а):Отсюда вопрос -есть у кого нибудь опыт подобных переделок?

Есть. Правда не на ЗИЛе, а на ГАЗ-51.
При установке системы айншприц возникла одна проблема, пока мотор не прогреется до 80 градусов комп держит повышенные обороты, а это лишний расход бензина. К тому же зимой от механического вентилятора один вред, скажем завел мотор при -10, а вентилятор уже дует, нагреву препятствует. Да и подшипникам помпы без вентилятора легче.

Правильное решение....Поставил на 157,с дизелем ,и не прогадал.два вентилятора жигулевские(система на 24вольта). Схема как на ваз 06,датчик включения в нижнем бачке.
Недавно случилась поломка,сорвало шкив колевала на шлицах,слизало напрочь,гнать машину
30км,без помпы,без ремней..Неожидал.доехали ,один раз включились ветиляторы ,а так водила мой
за дорогу один раз встал покурить.температура выше 90 так и не поднялась,циркуляция пошла термосифонная.естественная как на полуторках.

Механикус писал(а):циркуляция пошла термосифонная.естественная как на полуторках.

Кстати на полуторке была помпа, мой шеф увлекается реставрацией, как раз полуторку собирает образца 1934 года. Так там помпа стоит. Это на форд-Т помпы не было.

Электровентилятор дело хорошее .НО его надо рассматривать не как основной а дополнительный .Надо как то его поставить между радиатором и жалюзи да и подключение сдалать принудительное .Наш ЗИЛок вездеход , и оставлять его с одним электровентелятором ((убрав основной )) не лутьшее решение .

Grunbau писал(а):Правильное решение....Поставил на 157,с дизелем ,и не прогадал.два вентилятора жигулевские(система на 24вольта). Схема как на ваз 06,датчик включения в нижнем бачке.
Недавно случилась поломка,сорвало шкив колевала на шлицах,слизало напрочь,гнать машину
30км,без помпы,без ремней..Неожидал.доехали ,один раз включились ветиляторы ,а так водила мой
за дорогу один раз встал покурить.температура выше 90 так и не поднялась,циркуляция пошла термосифонная.естественная как на полуторках.

Коллега,для человека имеющего высочайший рейтинг на нашем форуме,вы допускаете непростительные ошибки! http://www.pobeda-club.ru/viewtopic.php ... start=1500

aviator писал(а):

Grunbau писал(а):Правильное решение....Поставил на 157,с дизелем ,и не прогадал.два вентилятора жигулевские(система на 24вольта). Схема как на ваз 06,датчик включения в нижнем бачке.
Недавно случилась поломка,сорвало шкив колевала на шлицах,слизало напрочь,гнать машину
30км,без помпы,без ремней..Неожидал.доехали ,один раз включились ветиляторы ,а так водила мой
за дорогу один раз встал покурить.температура выше 90 так и не поднялась,циркуляция пошла термосифонная.естественная как на полуторках.

Коллега,для человека имеющего высочайший рейтинг на нашем форуме,вы допускаете непростительные ошибки! http://www.pobeda-club.ru/viewtopic.php ... start=1500

Образное выражение ..на полуторках не довелось ездить.