Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

По случаю приватизировал движок от компрессора. Не помню, как называется. По факту: бензонасос - сзади, маховика нет, кожуха сцепления - тоже (конструктивно не было). Коллектора другие, что впускной, что выпускной. Масляный фильтр - проточного типа (старого образца - поменяю на центрифугу).
Хочу поставить на а\м. ( у меня движок сильно дохлый).
Какие могут встретиться засады на этом пути? Какой лучше поставить карбюратор?

Заранее благодарен, примите самые искренние заверения, и т.д...

А какой марки двигатель? 150в? Что написано на блоке слева?

Головка чугунная? Тогда от Зис-5, наверное :lol. Скорее это зил-157 или 157К. Я так понимаю, что карбюратор надо подбирать соответственно коллектору(ам)-однокамерный или двухкамерный.

Должен быть 120-й...

Возможно этот компрессор ЗИФ-5.

У меня есть такие фотки, но здесь с коллекторами всё нормально...

Марку пока не знаю. Завтра притащу его в гараж, рассмотрю получше - что там написано... Коллектор, походу рассчитан на однокамерный карбюратор, какой-то угловатый, прямой. А выхлопной коллектор - флянцем смотрит вниз-назад. Так что проще переставить со старого движка нормальные коллектора.

Ну и чё, если 120-й? Будет ведь таскать машинку?

В общем, завтра постараюсь фотки вывалить...

120 и 157 - один и тот же мотор. Возможно коллекторами и карбюратором и отличаются. а вот детали знает Авиатор.

У меня всё не как у людей (через жопу, то есть...) .
Двигатель оказался зил-164. "Аутентичный", падла... И генератор у него IVГ15Б-3701, 12В, 18А. XII-1955 года выпуска... Походу, и движок тех же годов.
На коллекторе вообще написано - "ЗИС". Фотки сегодня не выложу, телефон не стыкуется с компом, если интересно, выложу попозже.

Такой двигун надо толкнуть-раритет! Зисовские моторы под 400-500 000 стоят-я встречал объявы, не помню где.

поправочка-за моторы просят,так как кому они нужны-их есть у них,а остальным на хер не надо!

Да ладно, если он хороший, так зачем продавать? Себе поставлю. Сёдня начал вдумчиво в нём ковыряться... Голова - алюминий, значит - не совсем раритет. С другой стороны - трамблёр 1958 года, Р-21А, "Московский городской совнархоз", но совсем не работал, контакты чистые, ни люфтов, ни биений, только 100500 слоёв краски на нём - едва оттёр... Кстати, интересное крепление октан-корректора: болты с заплечиками, и давят через две тарелки и пружину, никогда такого не видал (жалко, фотика нету у меня, показал бы).