Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

Мелькали тут как-то на форуме фотки Зилка с дифами от 66-го на задней тележке. Так вот на нём стоит вот это. Написано, что вроде бы как это от Урала...
В любом случае, не смотря на то, что изготовлено кустарно, но сделано с огромным запасом прочности. И учитывая по каким дебрям лазит этот Зил на Алтае, то оно наверное так и нужно.
Хочу обратить внимание на узлы крепления гидроцилиндра. На самом деле всё можно сделать более идеальным образом, как внешне, так и с точки зрения сопромата.
Так что есть образцы в натуральном виде, испытанные годами жестокой эксплуатации - всё в порядке, ничего нигде не отвалилось, не смотря на сварку на тяге.

цилиндр не оторвет - вопросов нет... только ж надо еще и распределитель вкорячить и насос

Храбрый писал(а):цилиндр не оторвет - вопросов нет... только ж надо еще и распределитель вкорячить и насос

А в чём сложность?? Насосы ставятся на наш двигатель без проблем , с завода шли самосвалы 130-ые шестёрки. Распределитель с тягой тоже не сложно подружить, но только одним напильником тут не обойдёшься - необходима квалифицированная помощь станочников. Или есть какие-то другие сомнения по данному вопросу??

просто там больше работы, чем исполнительный цилиндр поставить... если конечно все аккуратно делать

Так это же понятно...
Просто вопрос стоял у народа чего лучше и надёжнее нам подходит. Вариантов несколько: кто-то от 130-го ставит, кто-то от МАЗа, можно ещё и от 66-го схему взять на вооружение. Как по моему скромному мнению - это самая надёжная схема, тем более, если задействовать зиловский насос.

лучше вообще просто Урал взять 375 бензиновый - и дизель в него поставить....вон вчера в чермете и мотор от дизельного Урала валялся - и КПП от него сразу с отбором мощности - бери и ставь... не говоря уж о доступности 131 и 66 бензиновых машинок ... а 157 пусть лучше остается в ретро-стиле... это я так для себя решил

Ну да, извечная дилема - как поступить лучше: взять другой автомобиль или модернизировать этот??
Думаю, что ответ в названии этого форума...
А желание что-то улучшить - это нормальное желание. Если бы это было не так, то мы бы никогда не увидели модификации "К", "КД", а наслаждались бы ретро 58-го года выпуска...

да не..перебор все же с гидроусилителем выходит...улучшить можно хорошим зажиганием, маслом современным, карбюратором,генератором, сальниками... оно конечно кто-то скажет "да попробуйте в тайге без усилителя месяц поездить!" - но с таким же успехом можно отстаивать необходимость "улучшения" 157-го ракетовоза до уровня магистрального тягача,если есть желание рубить бабло на международных перевозках - а денег на "фуру" нет
так что все знали, что покупали "ретро" - вот пусть и пшикает себе дальше пневмо-дворниками

Храбрый писал(а):да не..перебор все же с гидроусилителем выходит...улучшить можно хорошим зажиганием, маслом современным, карбюратором,генератором, сальниками... оно конечно кто-то скажет "да попробуйте в тайге без усилителя месяц поездить!" - но с таким же успехом можно отстаивать необходимость "улучшения" 157-го ракетовоза до уровня магистрального тягача,если есть желание рубить бабло на международных перевозках - а денег на "фуру" нет
так что все знали, что покупали "ретро" - вот пусть и пшикает себе дальше пневмо-дворниками

Вот всё таки не понимаю я такого мышления! Почему вообще существуют такие комплексы?? Если меня что-то не устраивает, но я не имею морального права что-то под себя изменить!! Это что икона?? Что на неё молиться надо?? Да и зачем в крайности впадать?? Тоже не понимаю...
Мне кажется, что нужно попроще ко всему этому относиться. Всё таки не человек для железа, а железо для человека. И оно, это железо, благодарно отзывается на различные инновации. Ведь многие хотели бы эксплуатировать Зилка в своё удовольствие, но что-то каждому не позволяет это делать в достаточной мере. И что хорошего в том, что стоят 157-ые по деревням, мхом обрастают?? Машинка если не ездит - то она умирает... Кому от этого лучше?? Статусу РЕТРО???

ЗилОк157 писал(а): А желание что-то улучшить - это нормальное желание. Если бы это было не так, то мы бы никогда не увидели модификации "К", "КД", а наслаждались бы ретро 58-го года выпуска...

Серёжа, пример твой с заводскими модификациями не очень корректен. Когда применили на 157К синхронизированную КПП и однодисковое сцепление, одновременно изменив РК- то делалось это всё на уровне КБ, завода и осмысленной на тот момент, стратегией автомобилестроения. Когда появился модернизированный двигатель КД- уж тем более своему появлению он обязан не зиловоду-любителю. Вы вон коллектор в теме про инжектор, пять лет изобретать будете, автокады какие-то для этого применять и изучать собираетесь. Без всяких компьютерных моделирований Вам этот коллектор опытный сварщик давно бы уже рассчитал и сварил Поэтому против ЗАВОДСКИХ, НЕКУСТАРНЫХ модернизаций никто здесь абсолютно не против... А с коллегой Храбрым я абсолютно согласен, пусть пшикают пневмодворники и древняя шестёрка бензиновая тарахтит, знали все что покупали. Пусть остаётся 157...