Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

в корпусе термостата,я сверлил между шпильками гбц!

итого сверлится два отверстия-в корпусе термостата,в верхнем бачке радиатора!!!тройник врезается в нижний патрубок радиатора,ближе к помпе!тройник я сколхозил из тонкостенной трубы подходящего диаметра и Г-образного отвода от авиашного "пятерника"!варил полуавтоматом!бачок закрепил на груди(моторный щит кабинета)выше радиатора!пробка на бачке дожна быть расчитана на избыточное (зиловское фирменное)давление!

тройник врезается в нижний патрубок радиатора,ближе к помпе

Есть момент, у меня-то он чугунный! И старый, т.е. гнилой. Резьбу даже резать боязно, не то что жечь.
С бачком понятно.

как,пускай и старый РЕЗИНОВЫЙ патрубок радиатора может быть чугунным?нужно вырезать из резинового патрубка 30 мм и в разрез вкорячить тройник!там весь тюнинг,если оптическую ось спиртом не смазывать,часа на три-четыре!!!!

Панятна...

вопрос в тему,связывал ли кто-нибудь температуру ОЖ и масла?я веду долгие споры с товарищем по данному поводу,так вот,чисто ради разрешения спора был врезан в поддон датчик температуры масла от Т40 (ЛТЗ)!вывод пока только один-теплообменник эффективней в разы,а при зимней эксплуатации просто необходим!за окном включили тепло-теперь можно получить данные летней эксплуатации(ща перегрузим раза в полтора и попробуем)

Не понял суть спора. Температура масла всегда выше, чем у воды. Охлаждение через теплообменник в разы эффективнее радиатора, при этом горячий воздух с масляного радиатора далеко не охлаждает водяной, а скорее наоборот. Чем меньше перегрева у масла - тем лучше всем.
Но зачем охлаждение масла ИМЕННО зимой?... На зиму-то и масляный радиатор-то закрывается...

так-то масляный радиатор можно назвать теплообменником,но в данном контексте это разные вещи!с устройством теплообменника можешь ознакомиться по известной тебе книжке,так вот немцы(а мотор мановский) не дураки отказавшись от радиатора в пользу охлаждения (ну и подогрева) масла с помощью ОЖ!если внимательно смотрел видюшку про турбирование 131го,то наверняка видел,что интеркулер с водяным охлаждением!

Это я написал.

Сергей Малыхин писал(а):Охлаждение через теплообменник в разы эффективнее радиатора

aviator писал(а):так-то масляный радиатор можно назвать теплообменником

Я это сказал?!?
Думаю, нельзя его так назвать. Это всегда разные вещи. Принцип общий - теплообмен (разного уровня).

aviator писал(а):с устройством теплообменника можешь ознакомиться по

Знаком, и не подумаешь, лет 15-20 с ним! Еще до "Тутаевских" моторов...

Я вопрос задал, не что такое теплообменник, или что горячее (масло или вода), или что лучше охлаждает (радиатор или ТЕПЛООБМЕННИК - и так ясно), а В ЧЕМ СПОР с товарищем твоим?!

aviator писал(а):так вот немцы(а мотор мановский) не дураки...

После истории с "Барбароссой" поголовно умными их ни как назвать не могу!

aviator писал(а): отказавшись от радиатора в пользу охлаждения (ну и подогрева) масла с помощью ОЖ!

Охлаждение масла в моторе - однозначно через ОЖ лучше! И зимой, и летом.
Но подогрев масла через ОЖ применяется в холодных регионах только в КПП, а не в моторе, так как у ихней зимы другой характер. Дождливые там зимы... Если мы про подогрев масла от работающего двигателя, а не от прочих "самоваров".

aviator писал(а): если внимательно смотрел видюшку про турбирование 131го,то наверняка видел,что интеркулер с водяным охлаждением!

Смотрел внимательно и много раз, еще раз спасибо за ссылку.
Но вот водяного интеркулера не понял. За кабиной я думал стоит дополнительный радиатор к системе охлаждения двигателя, т.к. родной турбину не вывезет.
А водяной интеркулер врядли эффективнее охлаждения воздушного будет (не уверен). Просто воздушный радиатор там сунуть негде было.
И это были финны. И если доп. радиатора для охлаждения мотора они не поставили, или родной не заменили, то не очень умные - это точно.
Еще не понял хренотени со сверлением паука (что за штыри вкрутили 4 шт. - это впрыск?), и ящика с насосами (топливными видимо?) - из бака прямой подачи электронасосом не хватало?

смысл спора в следующем-товарищ утверждает,что теплообменник (штатный)-зло и его срочно нужно снять и сдать в цветмет и,если уж я хочу, охлаждать масло, приколхозив обнакновенный газоновский радиатор!я же утверждаю,что теплообменник-штука нужная и крайне эффективная,а радиатор,притороченный к основному только добавит несколько ой как ненужных градусов!я ни на секунду не предполагал,что ты не знаешь,как выглядит теплообменник и зачем он,я лишь предложил посмотреть на вполне конкретный прибор,потому как его можно хоть к зису,хоть к ягуару приспособить!к тому же я не раз видел,как масляный радиатор приспосабливали в качестве дополнительной печки в кабину,что ,мне думается,только подкрепляет мои аргументы в споре!