Замена бензонасоса Б-10Б

[zheka73]

Теоретически, в наш машин могли бы ставится генераторы постоянного тока, которые могли бы выполнять свои функции по питанию всех потребителей, но это были бы огромные агрегаты, занимающие значительное место в моторном отсеке и стоящие как пол мотора. Вывод, думаю, очевиден, почему мы имеем то, что имеем...

Так дело в том, что абсолютно практически, установленный заводом изготовителем карбюратор,- стоит копейки, весит мало, обеспечивает удовлетворительную эксплуатацию и давно внедрён В отличие от того мифического генератора, который ты описал... Не вижу, честно говоря, противоречия. И никаким злом и слабым звеном в конструкции машины, переменник не считаю ( хотя абсолютно не оспариваю твои выкладки насчёт теории машин постоянного тока)...

[ЗилОк157]

Теоретически, в наш машин могли бы ставится генераторы постоянного тока, которые могли бы выполнять свои функции по питанию всех потребителей, но это были бы огромные агрегаты, занимающие значительное место в моторном отсеке и стоящие как пол мотора. Вывод, думаю, очевиден, почему мы имеем то, что имеем...

Так дело в том, что абсолютно практически, установленный заводом изготовителем карбюратор,- стоит копейки, весит мало, обеспечивает удовлетворительную эксплуатацию и давно внедрён В отличие от того мифического генератора, который ты описал... Не вижу, честно говоря, противоречия. И никаким злом и слабым звеном в конструкции машины, переменник не считаю ( хотя абсолютно не оспариваю твои выкладки насчёт теории машин постоянного тока)...

Так ведь речь же шла о надёжности переменного гены в сравнении с постоянным. Я высказался только об этом. На карбюраторы не замахиваюсь: твою точку зрения уважаю, своё мнение тоже озвучивал...

[zheka73]

Так ведь речь же шла о надёжности переменного гены в сравнении с постоянным. Я высказался только об этом. На карбюраторы не замахиваюсь: твою точку зрения уважаю, своё мнение тоже озвучивал...

Так ведь пример (считаю неудачный!) генератора постоянного тока не я, в споре о надёжности и практичности классической системы питания на 157, привёл... Хотя темы все в определённых моментах пересекаются- это нормально. Кстати, закончу про практическую надёжность генераторной установки постоянного тока, конкретено применительно к Зил-157. Так вот гена Г-12В или Г-108В и соответствующее им электромагнитное РР24-Г, ни в какое сравнение не идут по этому параметру, с любым переменником и копеечной интегралкой РР. Коллектора, щётки капризные, требуют периодического обслуживания, притирки, снятия миканита. Подшипники нуждаются в периодической смазке, РР так же требует периодического контроля и регулировки. И это всё при том, что функцию свою с грехом пополам они выполняют. Хотя теория машин постоянного тока и говорит об обратном. Только нет его такого гены постоянного тока в природе , сверхтехнологичного, надёжного, сделанного на каких-нибудь передовых и современных материалах и применяемого на 157!!! Всё это в теории и кустарным способом не выполнимо...

[zheka73]

И хочу всё-таки вернуться к теме, к бензонасосам Б9,10-Б. Пример Аркадия рассмотреть. Он сам пишет, что владел машиной на тот момент всего две недели и опыта никакого не имел В каком состоянии был и сколько отходил БН, на тот период на той машине,- понятия никто не имеет. Так вот если просто плюнуть, не вникать и поставить за 500 р., новый насос, то отходит он дохрена км и лазить туда не придётся, даже без внедрённой обратки. Дёшево и сердито ... К бабке не ходи. Тем не менее дух изобретательства и рационализаторства совсем не отрицаю, только хорошо всё в меру и с каким-то смыслом!!! Как например, расштрительный бачок в сист охл. Очень хорошо и продуманно им, изготовленный...

[Механикус]

В длительной эксплуатации генератор переменного тока надежнее, хотя бы из за того что у него щетки работают по кольцам, и через них идет только ток возбуждения (обычно 4-6 А). А в генераторах постоянного тока через щетки идет весь ток нагрузки, да еще и больше механический износ из за пластин коллектора.
По теме.
Что касается бензонасоса, так электро намного удобнее. Не боится перегрева, полностью исключена возможность попадания бензина в поддон, нет необходимости каждый раз перед запуском мотора качать в ручную.

[Evgen]

.
Манжета, которая должна не пускать бензин в радиатор имеет свойство изнашиваться, контрольное отверстие 17 часто заглушено винтом.
Дело было летом по жаре. Сначала двигатель заглох, а потом при попытке его завести из воздушного фильтра пошла смесь масла с бензином - практически струей. Было очень страшно и непонятно.

Не боится перегрева,

Менхаузены блин .

[Механикус]

Механикус писал(а):
Не боится перегрева,
Менхаузены блин .

У меня сейчас стоит насос "Бош" после реставрации, так вот в 40 градусную жару спокойно летом ездил. Китайский "левый" насос может быть причиной неприятностей, у меня такой в жару отказал, давление бензина упало. Пока не стало прохладно, мотор не заводился...

[Evgen]

У меня сейчас стоит насос "Бош" после реставрации, так вот в 40 градусную жару спокойно летом ездил. .

На моём ЗИЛке стоит Б-10Б, лично сам перебирал , так вот от -40 до + 40 всё оболденно .

Китайский "левый" насос может быть причиной неприятностей, у меня такой в жару отказал, давление бензина упало. Пока не стало прохладно, мотор не заводился...

Даже если по причине не герметичности клапанов (( Так называемый перегрев насоса)) глохнет мотор выход есть .Спускаешся в кювет берёш пол ведра грязи замазываеш Б-10Б и едеш дальше .А вам слабо на Боше .

[Evgen]

Я себе от уазика поставил, меняеш лапку на нашу и все готово

Не свисти даже после того как замениш лапку на Б 9 надо реконструировать проставку железную - там дыра .

Фото0174[1].jpg

Фото0175[1].jpg

Либо наваривать либо новую делать .

[Evgen]

Сваркой наварили вставку .Пробовать будем когда снег сойдёт

Фото0182[1].jpg