Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

Andrey писал(а):

ЗилОк157 писал(а):

Andrey писал(а):Сергей Посмотри пож сайт http://www.retrorat.com/
там есть интересные фотки про установку mc3

Андрей, ты чем открывал эту страницу?? У меня или инет глючит, или ещё что-то, но ни Opera, ни Safari не показали картинки...

открывал оперой, может просто в адресной строке напишешь адрес?

Из интересного там на В8 на каждую свечу своя катушка ЛС.

То наверное что-то с серваком было, т.к. открылись фотки потом без проблем. Кстати, обрати внимание, у него поликлин по всему двиглу "намотан".
Но обрати внимание на его инженерный промах. На этой фотке шкив на коленвале имеет максимальную площадь соприкосновения с ремнём и, следовательно, наилучшую степень передачи момента. А тут он сократил выше озвученную площадь значительно и таким образом ослабил ситуацию в целом. Яркий пример как делать не следует.

вот вы понимаете... впускной коллектор блин....!

http://www.omextechnology.co.uk/page4.html

http://www.omextechnology.co.uk/Omex%20 ... 0v1_01.pdf

Andrey писал(а):вот вы понимаете... впускной коллектор блин....!

http://www.omextechnology.co.uk/page4.html

http://www.omextechnology.co.uk/Omex%20 ... 0v1_01.pdf

И колесо с зубами, и пропуск (зелёненьким), и датчик (красненьким)... И смешная цена за комплект в фунтах...
А вообще многодроссель - это тема! Но есть и свои подводные камни. Всё таки помним, что все эти прибабахи для спорта, а там другой подход и другие финансы. Основной плюс многодросселя - это отсутствие зависимости цилиндров друг от друга по давлению, т.к. нет ограниченного ресивером объёма и воздух сосётся напрямую из атмосферы, как бы, из ресивера с бесконечным объёмом, а главное с постоянным давлением. Но это же и большой минус, т.к. обеспечить полноценную фильтрацию воздуха довольно проблематично, а цеплять на каждую дудку по нулевому фильтру не уверен, что эффективно. Но если у кого-то есть какие-либо мысли по этому поводу, то обязательно их озвучиваем.

ЗилОк157 писал(а):про зубчатые шкивы

мы имеем неплохие варианты со шкивами от 406-409 двигателей

406 движок в магазине

мой двигатель под прект без стартера.
этот стартер подойдет к нашему мотору?

тамже в уазкиных запчастях бошевский дроссель, фотку не сделал но думаю то что надо.
вообще у 157го очень много параллелей с уазом.

нам подойдет эл.вентилятор с кожухом еще.
подушки коробки и двигателя уаза почти один в один с подушками двигателя и радиатора на зиле. и пр.

диметр посадочного места 406го409го шкива 38,6 мм, я посмотрю посадочное место на родном шкиве.

занимаюсь вопросом перевода статьи про зажигание на мс.

видел в том же балткаме от вольво стакан под форсунку латунный или медный.
в тойотовском магазине вся япония под заказ может быть много разных вариантов форсунок прямого впрыска, сейчас это уже становится обычным делом, похоже. где-то от 16тыр шт
там же логическая катушка с 4мя контактами от 4л прадо 2,5тыр, есть в наличии.

кстати шкив 60-2, если я правильно понимаю 60-2 бошевский вариант и датчик холла бошевский пойдет отлично, а 36-1 это фордовский вариант и датчик у бена можно брать.

но нам думаю выбирать кому какой душе угодно, а датчик установить на 60градусов от вмт


датчики детонации вазовские например от 150р до 2500р тоже бош.

заезжал на сервис свой уазкин, там поговорил с диагностом Анатолий, он там на из всех серьезно отнесся к нашей затее, у него лежит в8 70х годов движок от феррари.. ))) обещал поизучать наш вопрос, может присоединится позже к обсуждению.