Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

Да че там неясного, шкивы, натяжка. У всех родные ремни ходят. А новые из гондонов видимо делают. Одевается в 4 руки с проворотом ручкой, за неделю натяжителя не хватает. Или совсем растягивается, или рвется. На газонах эту проблему корейскими ремнями решают, а на мой профиля такого не выпускает иностранщина.

выпускают-купил в резиновом магазине от токарного станка-пищу от восторга!!!

От чего те ремни - с нашим профилем, даже в магазине не знают. Да беда, один магазин - один поставщик. И один город - один завод. Так что рассчитываю, что Якутские ремни в Благовещенске заменю путними.

Летом 2010-ого, в самую жару, 4,5т в кузове, темп. под сто, но не кипел ни разу. На подъезде 2,5км грунтовки.
Вторая - третья, темп. падает до 80-ти. Ремня у меня два тонких. Вначале рвало, расточил кронштейн крепления
генератора, добился соосности шкивов. Два года - все в норме. Правда, пробег всего тыщи три. Езжу на воде.
Если при заливке плеснуть на ремни - вентилятор встает. Но потом раскручивается, и больше не беспокоит.

Была у меня такая супермашина - ЛуАЗ-967М (ТПК). Он страшно не любил асфальта - грелся как последняя падла. А вот в говнах, на пониженых передачах - работал, как швейцарские часы. Що це таке? У него ведь ОЖ вообще нет...

Все вопросы к Фердинанду Порше-это он был любитель таких моторов, кажись. .

nikolajivanych писал(а):Летом 2010-ого, в самую жару, 4,5т в кузове, темп. под сто, но не кипел ни разу. На подъезде 2,5км грунтовки.
Вторая - третья, темп. падает до 80-ти. Ремня у меня два тонких. Вначале рвало, расточил кронштейн крепления
генератора, добился соосности шкивов. Два года - все в норме. Правда, пробег всего тыщи три. Езжу на воде.
Если при заливке плеснуть на ремни - вентилятор встает. Но потом раскручивается, и больше не беспокоит.

Вот фото ремней. На шкиве генератора они трутся чутка, но на работоспособность это не влияет.

левит писал(а):Все вопросы к Фердинанду Порше-это он был любитель таких моторов, кажись. .

В данном случае детище Фиата.

Горбатый здесь не причём, я же про двигун писал, который разработан на основе воздушников Жука и какого то БМВ.

Как это ни при чем?!
Значит горбатого передрали с фиата, а Волынь с "Порша-койена" видимо?
С БМВ (как я знаю) сделали мотор москвич через обрезание половины мотора. От того он и полу-боком лежит, половинка от V8.
А что до Волыни (ЛуАЗ), то мотор на ней был от Жужика, но не от Жука! Увеличив диаметр поршней и залепив балансир в распредвал украинские атомобилестроители добились ураганных 40-ка лошадиных сил, взамен 28 л.с. фиатовских (ФИАТ 500 прародитель, перед тем как к нам попасть, горбатый в том теле установил 15 мировых рекордов, в т.ч. по скорости!!!).
Так что, мотор Волыни - это изуродованный фиатовский, только хуже.
Хотя затея Ваша мне понравилась - можно теперь Поршу предъявить, что они Кайен с Волыни передрали!!!
И еще что знаю про ЛуАЗ - это рекордсмен по количеству подшипников на одном автомобиле.
Правда я не в курсе интимных отношений тех лет Фольксвагена с Фиатом. Может и вместе замутили... Муссолини-то с фюрером кенты были....