Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

zheka73 писал(а):

MAVr-diesel писал(а):и впридачу мотор в ох состоянии за недорого предлагают. я даже знаю с какой машины...

Вот-вот.. об чём Тебе и говорили. Это всяко лучше, чем в конструктор лего играться.. с пескоструйкой и нутромером.. Единственное, будь аккуратнее с "ох состоянием", если оно просто с чьих-то обнадёживающих слов..

Всё равно починить дешевле, мне не трудно.
не, покупать не буду ,- негде хранить такие большие и тяжёлые запчасти.

крышка маховик это что?
первое или второе?
1 кожух (картер)сцепления(есть бесплатно)
2 крышка картера сцепления

Крышка картера сцепления ,аллюминий...Штуки три есть,я их все в цветмет целил.
Отложу коллеге. Кстати есть и сам картер маховика отдельно..

amto писал(а):крышка маховик это что?
первое или второе?
1 кожух (картер)сцепления(есть бесплатно)
2 крышка картера сцепления

Вот которая вторая, вот она ещё как называется
а я не глядя сходу придумал крышке другое название
так вот почему её спёрли, цветмет блин

Grunbau писал(а):Крышка картера сцепления ,аллюминий...Штуки три есть,я их все в цветмет целил.
Отложу коллеге. Кстати есть и сам картер маховика отдельно..

Да, крышку отложи плиз, вдруг у местного зиловода не окажется.

Ездил узнавать на счёт расточки.
Долго выясняли что же за двигатель такой
наконец озвучили 5,5р расточка сразу до второго ремонта(до любого) и 1,5р шлифануть блок под гбц, думаю где то на 0,5мм хватит.(хотел на 1мм чтобы все раковины убрать)

померил цилиндры нутромером , сначало всё шло хорошо, отклонение на износ(увеличение размера цилиндра) было в пределах 0,1мм -1,2,3,6ц
в пятом интересней 0,15-0,18мм
в четвёртом- интерес ушёл в раздел ох...
0,2-0,3 и ниже пошли раковины, 0,5 , 0,6мм; вот поэтому и второй ремонт сразу.

MAVr-diesel писал(а):
померил цилиндры нутромером , сначало всё шло хорошо

А вот с этого момента поподробнее; как часто (до этого раза) Ты занимался промерами и дефектовкой ЦПГ многоцилиндровых ДВС? каким образом, в каких плоскостях цилиндров по высоте и углу относительно оси двигателя, Ты осуществлял свои замеры? Какими номиналами руководствовался при получении, озвученных тобою, цифр (от чего второй ремонт-то?)? Каким образом осуществил замер и сделал соотв. выводы на предмет допустимого "эллипса" (или его отсутствия) в цилиндрах? Ну, и, наконец, опиши чем (как) выставлял нутромер на ноль? Какие поршня планируются (или не планируются, может старые оставишь?) для установки после ремонта? Что планируешь расточнику отвезти, вместе с блоком, для его работы?

Жаль ,по лету отвёз новый блок в солидоле в чермет.мне эти моторы уже не нужны,при такий ценах на бензин. Перешёл на дизеля.

zheka73 писал(а):

MAVr-diesel писал(а):померил цилиндры нутромером , сначало всё шло хорошо

А вот с этого момента поподробнее;
1 как часто (до этого раза) Ты занимался промерами и дефектовкой ЦПГ многоцилиндровых ДВС?
2 каким образом, в каких плоскостях цилиндров по высоте и углу относительно оси двигателя, Ты осуществлял свои замеры?
3 Какими номиналами руководствовался при получении, озвученных тобою, цифр (от чего второй ремонт-то?)?
4 Каким образом осуществил замер и сделал соотв. выводы на предмет допустимого "эллипса" (или его отсутствия) в цилиндрах?
5 Ну, и, наконец, опиши чем (как) выставлял нутромер на ноль?
6 Какие поршня планируются (или не планируются, может старые оставишь?) для установки после ремонта?
7 Что планируешь расточнику отвезти, вместе с блоком, для его работы?

Ща...
вот он преподаватель, по привычке вопросами засыпал
вот нутромер такой со сменными вставками я не фрезеровщик , но ответить могу...
1 не часто в основном для определения выработки, цпг мц двс -первый раз;
2 в основном вертикально по всей высоте цилиндра, ну и по кругу вращал тож
вращать по кругу в 4ц смысла особого не было там сплошная коррозия, по ц с самой большой выработкой и определяется ремонтный размер;
3 износ выработка или раковина была больше 0,5мм т.е. размера первого ремонта, и чтобы её убрать надо ещё сточить металла.
4 элипс в цилиндре - результат выработки при работе цпг или погрешность обработки станка, элипса не дб ; я его не мерил (зачем нам кузнец, нам кузнец не нужен)(с)
5 ну самое простое -это по шц с ценой деления 0,05мм
какой ещё ноль - нутромер выставляется под стандартный размер 101.6 посредине мм шкалы и чтобы индикатор показывал в обе стороны ;
6 поршня второго ремонта 101,6 +1 (первый идёт через 0,5мм)
7 блок и поршень под который надо расточить, и пожелания в цифрах сколько и где точить.

ещё будут вопросы?

MAVr-diesel писал(а): была информация что

Это фейк, никаких таких клапанов, пригодных геометрией и размерами (без серьёзных переделок блока) для установки в зиловский нижнеклапанный рядный мотор, не существует в природе.
А для нормальной работы оригинальных клапанов необходимо просто грамотно, есть там несколько важных нюансов, нарезать фаски, ну, и притирать соответственно.. не косячить... дефектовать, и заменять просаженные клапанные пружины при ремонте.

Достаю 4-й цилиндр при помощи бормашинки и вот в белой майке и синих трусах , на четвёртой дорожке- сам падишах здесь тоже была вода кольца засели, да и клапанам досталось что то как то грязно всё что осталось от патрубка коленвал чист что то меня напрягает вот та раковина пятый цилиндр годовые кольца шестого цилиндра

Тесновато в будке

zheka73 писал(а):А вот с этого момента поподробнее;

Для чего спрашивал то?