Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

zheka73 писал(а):Не обнадёживайся.. к сожалению, одними косметическими очистительно-покрасочными мерами и заменой поршневых колечек мотора из непонятного тех. состояния не починить(( Ремонт двигателя- это комплексная задача, требующая достаточной инструментально-измерительной базы, определённого опыта и слесарной культуры.. и всемогуществом пескоструйной установки..

Да получалось уже...
погляди на аватарку: - японский дизель и машина были мёртвыми когда купил, а щас сколько ралли мы на ней выиграли и это почти при заводской комплектации. и да, на ней не все детали родные.
ну на всякий случай у меня доп специальность инженер по диагностике и дефектоскопии
а по двигателю, там из сильно пострадавших - это 2 цилиндра клапана и кольца, нет крышки маховика и стартера, всё остальное по мелочи набираются до комплекта.
и камеру пескоструйную ещё не собрал. блин, поставить куда ищу.

zheka73 писал(а):задний сальник и ещё много-много номиналов, которые нужно соблюсти, восстановить или хотя бы знать, для начала...

А что там про задний сальник?
из какой породы дерева уплотнитель лучше держит?
подозреваю лиственницу!?

Сальниковое уплотнение задней части КВ на этом моторе состоит из трёх элементов: шнура, деревянных клиньев и двух РТИ. Все элементы, их состояние и самое главное, грамотный монтаж! имеют важное значение, чтоб после сборки сальник работал, выполняя свою функцию. Клинья можно изготовить из лиственницы, можно кедр, можно бук, да и из берёзы, всё нормально будет..

Листва сомневаюсь,она от нагрева отщелкивается
А кедра сосновая и сосна одно и тоже практически ,кедрач розоватый,
А кедр настоящий те ливанский большая редкость в стране
Думаю береза постабильней будет

Благодарю за информацию
это что же за чудные книжки такие, фотки обложки покажи.
тоже такие хочу, а может у меня и есть такие, ток сам невкурсе
а я то думаю, чего это опора задняя так, туго вынимается.

Я в почту Тебе покажу и скину.. публичного интереса и обсуждения на форуме тема ремонта мотора не вызывает.

Жека..Ну ни такого же убитого в хлам мотора...
В чермет вожу на порядок лучше моторы,алюминий весь снимаю,мож кому понадобится.

zheka73 писал(а): оптимальным решением будет утилизация конкретно этого мотора в металлоприёмку.. Можно, в конце-концов, пульвером серебрянкой по ржавчине дунуть, срезов болгаркой наделать и в какую-нибудь школу в качестве наглядного пособия в классе автодела его выставить (если возьмут). Дальнейшая дефектовка, восстановление и ремонт из такого состояния, как на твоих фото, являются нерентабельными и нецелесообразными..

Володь, привет)
На страничку раньше вернись, почитай..

Grunbau писал(а):Жека..Ну ни такого же убитого в хлам мотора...
В чермет вожу на порядок лучше моторы,алюминий весь снимаю,мож кому понадобится.

мне, мне, крышку маховика и стартер
и не такой уж он убитый, Ну блин, должен же я на чём то эксперементировать
и наработка у него не более 5 тыщ пробега.

а вот ещё вопрос : цилиндры у таких моторов хонингуют?,
новые блоки с хоном уже?