Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

Заменить кусок бензопровода от крана до ФГО на армированный БЕНЗОМАСЛОСТОЙКИЙ! шланг- это, на самом деле, совсем неплохая доработка! И никакой не колхоз... Я делал у себя это сознательно, т.к. штатная стальная трубка два раза лопалась в районе штуцера. Видимо вибрация... По возможности подсоса воздуха через неисправный кран- очень может быть. По обратке на Зил-157... Абсолютно ненужная и пустая работа... Всё там и так прекрасно работает без этих городушек..

а обратка обязательна без неё ни как

Это не аргумент.. Это просто фраза. Обоснуй, что даёт обратка. И в чём будет разница эксплуатации ЗИЛа с обраткой, от пользования машиной (с ИСПРАВНОЙ! штатной системой питания) БЕЗ обратки??? По крышкам бака на 157... Они бывают двух видов: 1)просто с отверстием 2) с конструктивным клапаном. Отверстие может засираться, клапан сломаться... А в итоге в баке создаваться вакуум.. Так что правильно коллега писал... Хотя, конечно, это экзотическая неисправность..

zheka73 писал(а):По обратке на 157-й... Абсолютно ненужная и пустая работа...

Сделал обратку и исчезли проблемы с уровнем в карбюраторе, да и бензонасос стал реже перебирать. Кроме этого бензин стал чище (несколько раз прогоняется через фильтры и отстойник.
Завод не ставил на ЗИЛы обратку из экономии - большинство машин шло в резерв. Посмотрите на волги для такси - все с заводской обраткой.

ArtiomurivitchP писал(а):Вечером вчера снял отстойник - ставил новый отстойник в четверг 17 сентября. Там песка или ржавчины на половину отстойника. Такое ощущение было, что не бензин заливал, а на песке работает.
Бак сниму - помоем его

Есть вероятность, что после промывки бак потечет. Медные трубки не дают ржавчину - вся ржавчина из бака.

Аркадий писал(а): Сделал обратку и исчезли проблемы с уровнем в карбюраторе, да и бензонасос стал реже перебирать.

Аркадий, проблемма с уровнем напрямую связана с исправностью запорного клапана (иглы) карба и БН. По бензонасосу.. Не с внедрением Тобою обратки связано то, что он меньше стал у Тебя барахлить... Противоречит это элементарной физике и механике... Как раз с обраткой клапанки и их пружинки находятся в работе ПОСТОЯННО!, а соответственно быстрее изнашиваются. Без неё определенную часть времени эти элементы БН находятся без движения, как бы на "холостом" ходу, а, соответственно, меньше механический износ.. Пример простой, карбюраторный мотор, переведенный на газ.. БН там большую часть работы работает вхолостую при запертой магистрали.. У меня долгое время была "буханка" такая... Проблемм с БН я там не знал вообще...

почищу все, поставлю и проведу контрольный замер - расход топлива на 1 км пути. Если от этого будет выгода в экономии топлива будет отлично.

У кого будет возможность для чистоты эксперимента практическим путем вычислите пожалуйста расход топлива своего 157-го(без обратки) на 1 км пути и соответственно узнаем на 100 км.

На свой ЗиЛ я поставил электрический бн и сделал обратку через два тройника до и после бн. На спусках отключаю бн тумблером в кабине и бензин не подается в карбюратор.Расход топлива по трассе 30 литров .

Я на своем зиле расход.На прогретом ДВС полторашку на холостых с перегазовкой он чавкал 20 минут.А в движении на двух видах дорог асфальт,и обычная грунтовая дорога.Полторашки хватило на 4,5 км.

У меня подсасывает бензопровод на 157м,с пяти качков бензонасоса поплавок на карбюре запирает иглу.даже жена ,а она их ненавидит(157х) может завести и убрать машину чтоб не закрывал тенью ее цветы.

Укатал немало 157х,реальный расход 37-41л.на сотню,и это по нормальным дорогам.Меньше может показать только с полностью отключенным передком.На лето так и делаем,грязи у нас мало,и стараемся в нее не лезть ,а если надо то за 10-15мин можно подключить.Постоянно слышу на работе "Мой 131 берет 30ку на сотню",а я то знаю берет он 51л,на 100.
Легенды и мифы Древней Греции.
P.S. Калян ты наверное все время под гору едешь..

калян писал(а):На свой ЗиЛ я поставил электрический бн и сделал обратку через два тройника до и после бн. На спусках отключаю бн тумблером в кабине и бензин не подается в карбюратор.Расход топлива по трассе 30 литров .

Идея Твоя прекратить подачу бензина на спусках (принудительном холостом ходу) безусловно хорошая и могущая привести к экономии... Но осуществил Ты её, мягко скажу, неудачно.. То, что отключая ЭБН, абсолютно не отключается на это время подача топлива в цилиндры!,- вот ведь в чём беда. Как сосало его через сист. ХХ, так и будет сосать.. Кстати, до Тебя, эту тему давно отработали инженеры АМО ЗИЛ. Давно изобретён, внедрён и устанавливался карб. К-90 с простейшим блоком управления ЭППХ (экономайзером принудительного холостого хода). Устанавлась эта сист. на ЗИЛ-431410 и др. модификации.. Эффективна и проста.. Причём реально, и не требуя никаких телодвижений от водителя, щёлканий тумблерами и т.п., ПОЛНОСТЬЮ! прекращает подачу бензина в мотор в определенных режимах движения.. Причём, абсолютно без проблемм, может быть внедрена и на ЗИЛ-157..

zheka73 до этого еще не дошло дело,я по привычке ,когда работал на камазах,экономил топливо только "глушилкой".

а сколько ваш двигатель потребляет топлива г\лс\ч ???

Реально вот

Grunbau писал(а):Укатал немало 157х,реальный расход 37-41л.на сотню,и это по нормальным дорогам..

и завязывайте в уши дуть .

У меня машина накатывает 120-160км,каждый день,и я знаю о чем говорю.
На базе еще два 157х ходят,у них так же с расходом топлива, и возят они не воздух.У тебя видимо дороги все время на спуск,без подъемов.