Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

У меня стоит,вибрация сильная,стоит от бычка

Пришли фото опор, обсудим

qwertyuiop писал(а):опоры от бычка.Пришлю в понедельник

у меня на трехтоннике расход-14,с двойным перегрузом-18,на ифе был 19-20,на шкоде(25 тонн за спиной)-28-30!!!!сорик-я так понимаю соренто-больше 12 не расходует(смотрите профильный форум)-насрите в руки топливщику,который эту диверсию учинил,и продайте какому-нить лоху,пока поршня по гильзам не размазало от такого "тюнинга"!!!!!!!!!про вибрацию-на МТЗ80 мотор" прикручен" к организму механизатора-и ничего-дивизиями не мрут!вполне комфортная техника!на моем т40(гур,полный привод,тормоза воздушные,автономка)-так вообще жена обожает ураганить на поле по капот в снегу!!!!

Зачем в руки топливщика срать-это не удобно, и вообще я привык делать "стул" в более интимной обстановке, тем более он тут не причём-моя машина нетронутая. А если серьёзно, то я писал про городской режим, а не про шоссе, где у меня 7-8 л. с небольшим. Собрал чеки за пробег 50 000-так расход 11,2л/100 км. средний получается, но в городе-полный писец. Но вот стал слушать радио "Орфей"-расход упал до 16-17л в ГОРОДЕ .
Я осмелюсь спросить, а что такое "т40"?

Талисман писал(а):

Сергей Малыхин писал(а): Я за бензин. Пусть все давятся от зависти зная, что мы можем ездить на трахоме с расходом 50 литров

С вышесказанным полностью согласен, но это НЕ МОИ СЛОВА! Повнимательнее с тегами...

Я ЗИЛ взял по причине упоительного урчания 120-го мотора, сделавшего ЗИЛ 157 ЛЕГЕНДАРНЫМ.
При других моторах он теряет целостность свою и харизму.
Для повседневной работы сельскому труженику дизель скорее всего пойдет лучше. А шум в кабине убирается шумоизоляцией. Я только на кабину материала на 15000 руб. потратил. Музыку слушаю и говорю спокойно даже на подъеме на перевал.

Я так и подумал. На таком аппарате я ездил три года. С телегой. С плугом.Классная штука! Прав у меня ещё тогда не было на трактор, поэтому ездил по отцовским, а на вопрос о годе рождения говорил, что местами цифры перепутаны-верили всегда(чернилами были заполнены). Было это в начале 90-х и восстановлен тракторок в том же качестве что и зил наш. Трактор был красавец и на него нашёлся ценитель-предложил 10 000 баксов-большие деньги тогда, папа не удержался-продал. Всё пескоструилось, красился по отдельности, профессионально, автоэмалью, колёса беленькие, а сам голубенький, крыша кожей обтянута, механика собрана за ново, шпунтики, винтики,всё как обычно. Я на нём по 200 км ездил, в одну сторону. Вой, рёв, скорость 50 км, трясёт, а мне в кайф-16 лет однако было. И жену будущюю возил на нём. Проходимость зверская, точно. Ездил иногда и зимой-оказалось печки не надо т.к. тепло от мотора задувает и так, правда когда едешь. А тормоза ленточные были. А ещё был прикол:приехал весной, перед тем как на дачу из гаража перегнать на лето, в школу на нём и заводил потом пускачом, после последнего урока-потеха была, да!!!

я поставил дизель только с целью преодоления водных преград

вот видите сколько у нас общего!про дизель-это единственный способ присвоить а\м экологический класс!медвепуты скоро до нас доберутся!вам проще-можно обратиться в минкульт с просьбой признать объектом исторической икультурной ценности-тогда учет не анулируют!!!

какая разница,что послужило отправной точкой!главное-запись в птс-экологический класс -евро3!