Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

А гугль что говорит по этому поводу? Какая хоть модификация-то? Наверное, можно такую сколхозить и самому, думаю толк может быть - действительно, прыгать мосты будут меньше.

А в прошлой жизни этот зил случайно не был под крановой установкой ? Что то похожее стоит на всех двухмостовых кранах над тележкой, когда перед началом работы рычагом фиксируют всю тележку поджимая её вплотную что бы не двигалась , не могу вспомнить как это правильно называется что бы понятнее объяснить . Вот кое что нашёл. Механизм блокировки подвески предназначен для жёсткого соединения мостов задней тележки шасси автомобиля с нижней рамой крановой установки .

Я видел бортовой ЗИЛ 157 с такими амортизаторами в 1993 году. Порожняком идет существенно мягче.

можно ли предположить, что такая конструкция будет беречь реактивные тяги?

Маловероятно.
Скорее, амортизаторы повысят управляемость на больших скоростях (для 157 это от 40км/час).

По моему это просто поставили на заднюю тележку амортизаторы. ТЯги они наврят ли спасут ((реактивные тяги связывают мост с рамой и вся нагрузка от моста ложиться на них )) износ тяг обычно горизонтальный . Амортизаторы же роботают вертикально .

Конструктивная мысль тут понятна, сделано для того, что бы гасить "прыгание" задних колёс на неровностях, особенно в не нагруженном состоянии это проявляется при торможении - думаю на бортовых все знают как задок сносит на грунтовке с уклоном. Для тягачей это вопрос безопасности, что бы не складывались при не благоприятных ситуациях. Ну и комфорт, конечно, для штабных машин, там и генералы могли быть по идее...
А вообще жаль, что фото мало информативны. Интересны сами решения в исполнении. Там, насколько я могу судить, крепления амортизаторов могут проворачиваться в своей оси?? Или мне только так кажется?? Эх, побольше бы крупных фоток...

Покупал в деревне у одного мужика мелкие запчасти ; вот он похвалился. говорит:-на раме будка изначально стояла.
сфотал без подготовки, зачем то. для разбора информации- информации , понимаю, маловато.
но чем богаты...

С таким механизмом наверное и втулки балансира дольше ходят и мосты наверное не так сильно бегают из стороны в сторону.

На мостах присутствуют отливы под проушины, следовательно это не колхозное, а заводское исполнение. Номер сохранился на раме, такое крайне редко встречал.