Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

Здравствуйте. Видел в горах зил-157 у него один задний мост. Товарищ хотел на зил-157 закатить полностью тележку в сборе зил -131. Надо было добавить пластины, рама зил-157 ужи зил-131. Просверлить несколько отверстий в раме, заменить раздатку, поставить от зил-131 . В гараже в мастерских условиях, где есть кран-балка, можно сделать. Передумал делать. На ремзаводе директор говорил, что они обрезали чулки от мостов Зил-157,вваривали в корпуса газ-66.

У 131 есть выемка под кардан в раме у мармона нету будет мешать сей факт сильнее чем ширина рамы.
Да и рама 157 крепче 131

Otetssergii писал(а):Это сколько работы?(ах-ть).
Каждый редуктор эксклюзивный

Редуктор 66 хвостовик смещен на 32 мм вниз.
Надо будет корпус редуктора переделать 157 как это себе представляете?
С токарный станок проблема а тут еще и координатный.
Я делал из инструментов использовал : сварка,болгарка,дрель.

При проточке дифа 66 под пару 157 его ломает проходили на газ 63

не надо никакие корпуса переделывать, хвостовик и пара останутся 157, поменяется лишь блок сателлитов, к которому прикручена пара.
я не хочу портить облик машины другими мостами.
я не буду на нем ничего возить, вообще ничего, поэтому как оно там живет или не живет под 6 тоннами мне не интересно. мой зил весит как хорошо снаряженный внедорожник, 4 тонны и я уверен если все один раз отрегулировать и каждый выезд заливать новое масло, запаса прочности там более чем.
я не готов потратиться на 3 моста(это даже если в приемке брать, рублей 30-40 и неделю а то и больше жить на работе чтобы их внедрить
я не хочу перекраивать пол машины и сварки в основных узлах, хотя с гуром конечно иначе никак не получилось.
3 редуктора от 66 обошлись в 7.5тр.

Otetssergii писал(а): 245по евро3 мощность крутящий момент?

надо гуглить. но у меня переделан на мех управление. насос обычный ногинский чтоли, топливщик ток соляры накрутил.
сил 120 наверное должно быть.
едет оочень хорошо, но я хотел все ровно какой нибудь буржуйский мотор с подобными характеристиками. но подвернулся этот за печеньки, поменяли гильзы, поршня, точнули колено в первый ремонт, шлифанули гбц, и вот поидее получился почти новый мотор.

У вас машина для отдыха и сохранения внешнего вида.
На газ 63 ставили кулачковый диф.
Точили сверлили диф под грузом прошло 30 рейсов 4 куба дров 50 км рейс оторвал шестеню от дифа.
Вам воздух возить может быть и выдержит.
В сарае валяется заготовка дифа снега растает сфотаю.
Снега уже выпало два с лишним метра

На посадочное место подшипников ставить паспортные шайбы с двух сторон по толщине не помню.Шайбами выставить положение шестирни к хвостовику

Ванна это корпус моста

Может есть у вас документация по двс андория св400 очень надо

MAVr-diesel писал(а):погляди здесь http://7672835.ru/instrukcii

Спасибо большое но это я уже смотрел.
Надо зазоры,затяжка,регулировка,схемы охлаждения,масла

.

клинил у меня редуктор 66го,срезало кардан,думал перевернусь,благо скорость маленькая была,а здесь три таких ,сейчас бтр пока можно взять за 300 тысяч руб с четырьмя осями срезать броню и катать,но ,что это передвигается радует и удачи и моторесурса поболее

p.s. хотя бтр 40 60 80 все газики

Otetssergii писал(а):.
В сарае валяется заготовка дифа снега растает сфотаю.
Снега уже выпало два с лишним метра

оттаял диф?