Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

темку нашёл надо будет продолжить

топикстартеры 5-6 лет не заходили
ну и объединил несколько мелких, по теме.
Запчасти для подкачки здесь продавались:
viewtopic.php?f=9&t=1266
http://teh-ns.ru/katalog/02-uplotneniya ... mirovannye
viewtopic.php?f=9&t=1010

Ремонт подкачки обсуждается здесь тоже:
viewtopic.php?f=3&t=387
viewtopic.php?f=3&t=389
viewtopic.php?f=3&t=891
viewtopic.php?f=3&t=562

Понадобилось вернуть краны на колёса, т.к. кататься без подкачки не очень интересно, не полностью используются ходовые качества вездехода.
Начнём.
подровнял, потодгнул по шаблону трубки
зашлифовал концы трубок, покоцаные и поцарапанные участки отпиливаем, иногда, до ровного участка, до 50мм удаляем.
ну и так выглядит выпр трубка ~280мм сжатые концы трубок тож удаляем,
внутренний диаметр трубки 3,5мм, у сжатой трубки до 1мм сечение уменьшается
это происходит от сильной перетяжки фиксирующих гаек

ну и забегая немного вперёд , для интереса, так выглядит помытый разобранный комплект крана;
без крышки с болтами и без головки подвода воздуха.

MAVr-diesel писал(а):ну и забегая немного вперёд , для интереса, так выглядит помытый разобранный комплект крана;
без крышки с болтами и без головки подвода воздуха.

Ну что тут скажешь, подход к делу трепетный, что очень приветствуется!!!
Но возникает вопрос: а почему не использовать уже накопленный форумчанами опыт и модернизировать сию систему?? Вот тут всё хорошо донесено:
viewtopic.php?f=3&t=387
Я вот так сделал, вроде понравилось всем:
viewtopic.php?f=3&t=387&start=40#p15844
За день до Нового года довелось испытать систему при стравливании, нужно было опустить зад машины, чтобы под груз заехать, так стравил почти до нуля довольно быстро...

опять же забегая вперёд
да, можно и так сделать, НО!
нужно выполнить условие нулевого усилия давления на головку подвода воздуха.
тянуть за неё нельзя и давить тож на неё нельзя - чтобы не увеличился износ края манжеты.

в первом сообщении эта 387я тема есть

MAVr-diesel писал(а):...нужно выполнить условие нулевого усилия давления на головку подвода воздуха...

Совершенно справедливо!!! Именно по этой причине я и сделал завивку трубки пружинкой - очень легко настраивается длина до нужного размера и только потом закручивается штуцер.

MAVr-diesel писал(а):в первом сообщении эта 387я тема есть

Про 387-ю тему ничего не понял...

ЗилОк157 писал(а): Вот тут всё хорошо донесено:
viewtopic.php?f=3&t=387

За день до Нового года довелось испытать систему при стравливании, нужно было опустить зад машины, чтобы под груз заехать, так стравил почти до нуля довольно быстро...

сам же написал.

я тебе один умный весчь скажу, да и всем тоже:
диаметр отверстия соска 3,5 мм!
при спускании шин, боздуху по барабану- какой толщины трубка будет после крана
на скорость спускания это не влияет.
На скорость накачки влияет, в данном случае, давление в системе.
промежуточное сечение труб - не влияет..

MAVr-diesel писал(а):я тебе один умный весчь скажу, да и всем тоже:
диаметр отверстия соска 3,5 мм!
при спускании шин, боздуху по барабану- какой толщины трубка будет после крана

Андрей, полностью с Вами согласен. НО!!! Но при одном условии - если проходное сечение трубки равно или больше проходного сечения соска!!! Но вот как долго это сечение будет у трубки, которая будет поставлена по заводской схеме??
Я когда снимал родные трубки, то они были обжаты настолько, что во внутрь не проходила средней толщины игла. В данном случае, при модернизации, сечение гарантировано будет неизменным и, что не мало важно, сама система приобретает бОльшую степень надёжности, путём упрощения и устранения огромного числа ненадёжных элементов (прокладочки, шайбочки и прочее)...
Я ни в коем случае не настаиваю на исключительности данного решения, но на сегодняшний день оно более прогрессивно, чем заводское... ИМХО...

С модернизированной системой,колеса стравливаются заметно быстрей,но правильно тут заметил Андрей,надо соблюсти нулевое усилие на головку подвода воздуха.Это важно,и при родной и модернизированной системе подкачки.