Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

так с этой подвеской и не разобрались?

При такой комплектации,амортизаторы гасят колебания рессор и машина идет мягче.

Мысленно постоянно возвращаюсь к этой подвеске, очень её хочется реализовать. Опыт перевозки КУНГа в кузове открыл основную причину установки этой конструкции на штабные машины - раскачивание на неровной дороге. Чем выше КУНГ, а у меня он получился выше за счёт не родного кузова на 40 см да ещё и обшитый сверху оцинкованным профильным листом, тем ощутимее раскачивание.
Смущают две вещи: у меня шланги через раму идут к колёсам, а нужно по мостам пускать, т.к. будут мешать и наличие на чулках хомутов, назначение которых я так и не понял. Если для усиления чулка, то весьма странное инженерное решение...