Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

Grunbau писал(а):Я это делал 12 лет назад,когда в Астрахань гонял на 157.На лето тоже ставим проточенные крышки,редко когда приходится ставить родные с шлицами.Резьбы на шпильках разработанны,постоянно смазанны,головка на 19 на воротке коловоротном,замена занимает не более 10мин.

А на расход сильно влияет?

Ставил я тоже друзья мои такие пустышки .Раза два попался , первый раз в луже прикручивал флянцы второй раз в болоте там и выбрасил эти пустышки ..Вездеход он и есть вездеход ,с разгона и в грязь . А не так подехал к луже и начал гайки крутить. Это уже не езда а ёрзанье .

38 на сотню норма по асфальту .Я не против пустышек, эксперементируйте дело ваше .

У меня основной пробег по хорошим дорогам,процентов 5 грязь,стараюсь объезжать если грязно,машину мыть лишний раз,не хочу.Ну если выбора нет, прешь уже по полной.
Расход с отключенным пер.мостом заметный,накат хороший ,легче идет машина,нету вибраций от переднего кардана.Ну так надо делать когда пробег по асфальту более 50км,а если по грунтам постоянно то и нет смысла отключать передок.По расходу укладывался в 38л.на сотню.
У меня напарник счас рулит,иногда тоже попадется,в грязи чашки менять,я ему .."Научись без передка ездить по грязи,с передним мостом и дурак проедет."

Имею вопрос по теме коллеги. Задумал проточить крышки переднего моста с целью экономия топлива и ресурса моста при движении по трассе. Но! Мастер отговаривает. Заявляет что а этом случае разобьет опору полуоси... так как образуется люфт полуоси. Ссылается на свой опыт по дркгим машинам. Какие будут мнения? Точить крышки лили просто снять кардан переднего моста?

Правильно абсолютно мастер отговаривает, разобьются в итоге шлицы в планетарке и самой полуоси, опорные шайбы. Более того (исходя из опыта длительной экспл. УАЗ-469 с открученными трещётками), постоянно будет разбивать карданные шарниры и крестовины переднего карданного вала..
Идея пустая, экономия эфимерная, потеря проходимости ощутимая.

Да не согласный я.Причем тут проходимость? Убивать передний кардан при езде по хорошим дорогам летом? Много лет пользуемся и не один я,ни чего плохого не заметили.Прокатись до Астрахани и назад,разницу поймёшь,по бензину и накату машины.
По месту,на лето ставим резину лысую, чтоб уж докатать до ниток и выкинуть.Хорошую бережём на зиму.

С чем и с кем несогласный Ты, Володь??
Почитай внимательно о чём я написал выше.. Или Ты сомневаешься, что при отсутствии второй опоры (вследствие её упразднения) и её соотв. люфте шлицы главной передачи, опорные шайбы полуоси разрушатся??
Причём здесь кардан? А, кстати про снятый передний кардан.. Был в старые года изобретён такой "Unterkraftlastwagen" Урал-377 с колёсной формулой 6×4. Уродство и гротеск получилось, по отношению к нормальному полноприводному Уралу. Всё как в анекдоте, где "родилось у тёти одно большое ухо, которое плохо слышит, и говорить нужно громче.."

Ну во первых надо стачивать только шлицы в крышке,не более, чтоб вал не провисал.Забиваешь смазки и порядок.А про навязчивое стремление засадить машину в дермо,это не ко мне. Я наездился вдоволь по грязи,бродам, и не покатушками занимался,а возил грузы.Счас если вижу лужу,стараюсь объехать.и ещё стараюсь чтоб после меня не было колеи,чтобы люди могли ездить нормально.Кардан я не снимаю.

Grunbau писал(а):Ну во первых надо стачивать только шлицы в крышке,не более, чтоб вал не провисал.Забиваешь смазки и порядок.

Не будет ЭТО нормально работать при длительном движении по шоссе и на скорости (а именно для такого режима данный апгрейд и предлагается). Всё разрушится в итоге..
Никаким подшипником скольжения "железо по железу" не является! Хоть чем ты там забивай.. хоть масло даже туда под давлением подай! Можно, наверное конечно, технически поизвращаться там, попытаться подшипник какой-нибудь вкрячить между цапфой и полуосью, но.. всё едино- это пустая, не оправдывающаяся идея. Карданные шарниры и крестовины переднего карданного вала, всё едино, будут постоянно разрушаться из за провисания и вибрации в одной точке. Либо его тоже нужно открутить за ненадобностью.
А ЗИЛ-157, так он итак страшен и ужасен в 21 в., а 157 с колёсной формулой 4×6- полная порнография: ползающая, прожорливая и бессмысленная.

zheka73 писал(а): Не будет ЭТО нормально работать при длительном движении по шоссе и на скорост

1. Поддерживаю. Нужно городить какие-то подшипники.
2. Редко заранее знаешь что за лужа перед тобой и что там дальше за поворотом.
3. Используйте современные масла в трансмиссии и расход снизится.
4. При расчете экономии от "псевдо хабов" нужно учитывать износ резьбы на шпильках и особенно в ступице. Плюс одноразовые прокладки. Можно конечно использовать герметик, но это еще 30 минут ожидания.

Возникает вопрос - о каком среднем пробеге идет речь? Если пробег составляет в месяц 200-300 км, то смысла постоянно вскрывать ступицу нет. Если пробег большой, то может взять более современную, маневренную и экономичную машину?