Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

MAVr-diesel писал(а):Перебирал свёрла-нашёл несколько монет

Ох, и не хрена себе.. заначки у Тебя по гаражам бездарно пропадали, богач..
Вообще-то, коллега.. это два кг варёной советской колбасы по 2.20 + вкусная мороженка молочная (из МОЛОКА!) за 10 коп. И доллар США этими деньгами чуть больше 80 коп. стоял))) Думаю, многие коллеги хорошо помнят нашу жизнь в СССР..

zheka73 писал(а):

MAVr-diesel писал(а):Перебирал свёрла-нашёл несколько монет

Ох, и не хрена себе.. заначки у Тебя по гаражам бездарно пропадали, богач..
Вообще-то, коллега.. это два кг варёной советской колбасы по 2.20 + вкусная мороженка молочная (из МОЛОКА!) за 10 коп. И доллар США этими деньгами чуть больше 80 коп. стоял))) Думаю, многие коллеги хорошо помнят нашу жизнь в СССР..

Ну нет , гараж то у меня отобрали, это дома лежит.
и вот генератор пытаюсь по новой перепоставить с новым кр-ном.
генератор тяжёлый , шпильку обломил
это уже с новой шпилькой это старая фотка с неправильной установкой.
левое ухо генератора вынес за кр-н. потом.

и да в этом ещё и диверсия, слишком длинные консоли навесных агрегатов.

Это который мой что-ль генератор, 90-амперник? А зачем ты шпильки стяжные какой-то краской фисташковой покрасил?

zheka73 писал(а):Это который мой что-ль генератор, 90-амперник? А зачем ты шпильки стяжные какой-то краской фисташковой покрасил?

Да он самый,, генератор, ток шпильки ржавые были, почистил покрасил, какая краска зелёная была той и покрасил. далеко не уходи, ещё фоток будет

Если направляющие втулки клапанов выработаны,какой смысл ставить колпачки для масла?

Grunbau писал(а):Если направляющие втулки клапанов выработаны,какой смысл ставить колпачки для масла?

Это абсолютно точно. При просаженых клапанных втулках маслосъёмный сальник НЕ работает.

Grunbau писал(а):Если направляющие втулки клапанов выработаны,какой смысл ставить колпачки для масла?

вот размер втулок я ещё не проверял.
так они выглядят изнутри, размер 9,5 х 14,5/16 х 21 х седло 34
размер колпачка 8 х 14,5 х 23/ 18(внутр высота) х 29,5 ( в каталоге отверстие заявлено 9мм)
т.е. 3 мм не хватает, можно подложить шайбу 3 х 17 х 30
диаметр прутка пружины 3,75
количество витков 10
сжатая пружина 53мм
ход клапана 10мм
получается при открывании клапана зазор между витками останется 0,3мм

Миллионнокилометровых пробегов на этих машинах (моторах) особо не бывает.. Откуда? Поэтому критичной выработки в зазоре (клапан-втулка) и не должно быть. НО, есть одно НО- много заводского, сборочного брака встречается (не нужно всё-таки идеализировать советский автопром), на военной приёмке дела обстояли существенно лучше, в плане контроля качества.. Неоднократно сталкивался я с вопиющими сборочными косяками..
Поэтому, обязательно необходимо всё тщательно и методично дефектовать перед сборкой. Приводить всё в соответствии с номиналами. Другого пути для моториста нет..

Мусор, облой, остатки окаменелой прокладки, шарики из блока.

Опора вала вилки выключения сцепления- пустая маслёнка
и не надейтесь, что на заводе или при хранении солидолили... Точно все знают и смазывали все 115 точек смазки (+ у лебёдки)?

остатки клапанов на крайних цилиндрах получше Задача не просто поменять детали у двигателя , а ещё разобраться, что и как у двигателя разрушается и как восстановить.