Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

zheka73 писал(а):А, конденсатор-то что ж не снял?

Если контактно-транзисторная система зажигания, то он не нужен.

Аркадий писал(а):

zheka73 писал(а):А, конденсатор-то что ж не снял?

Если контактно-транзисторная система зажигания, то он не нужен.

Если он не нужен, то его необходимо снять, по причине ненужности.

Евгений.Конденсатор убран с трамблера.Фото сделано до того как я задавал вопрос Сделал как положено,зазор свечи 0,9.Зажигание установил чуть пораньше,и завел.Прогрел.Отрегулировал карб.Клапана зазары сделал впуск 0,25, выпуск 0.30.Поразился как тихо шепчет двигатель.Компрессор громче работает. Идилию нарушает только глушитель Либо его прийдется лечить-варить.Либо геморроем не страдать искать аналог.

Денис Ш.А писал(а):Идилию нарушает только глушитель Либо его прийдется лечить-варить.Либо геморроем не страдать искать аналог.

Я, в принципе, нашёл, где можно брать 157 глушители в оригинале по 3000 р., советского старого производства, но чтой-то.. как-то дороговато, считаю
Поэтому брать не тороплюсь, продолжаю искать.. Газелелевские, газоновские от 53, 66 и т.п. ставить не хочу. По диаметру самой баклажки и фланцы подходят, но 157 длиннее. Шире, типа от Бычка, ставить на 157 не с руки, там мешаться механизм привода ручника на РК начинает, очень близко всё поналеплено..

Механизм привода ручника действительно немного мешается...переделывал когда другой глушитель ставил, теперь ничего не мешает

zheka73 писал(а):

Денис Ш.А писал(а):Идилию нарушает только глушитель Либо его прийдется лечить-варить.Либо геморроем не страдать искать аналог.

Я, в принципе, нашёл, где можно брать 157 глушители в оригинале по 3000 р., советского старого производства, но чтой-то.. как-то дороговато, считаю
Поэтому брать не тороплюсь, продолжаю искать.. Газелелевские, газоновские от 53, 66 и т.п. ставить не хочу. По диаметру самой баклажки и фланцы подходят, но 157 длиннее. Шире, типа от Бычка, ставить на 157 не с руки, там мешаться механизм привода ручника на РК начинает, очень близко всё поналеплено..

Да дороговато.Сам хочу попробовать от 53 газа поставить.


Вообщем двигатель собран и работает.Но еще хватает мелочей.Например шланги Помпа-компрессор-голова менять,поставил что было в наших доблестных автошалашах (язык не поворачивается сказать "магазин"),уплотнительную резинку под колпаком центрифуги,бронепровода,ремни приводные,дифузор надо на радиатор искать,этот обрезанный оказался.Ну и браться за трансмиссию,потом кабина с кузовом.

Доброго всем времени суток Подскажите.ЗИЛ-157 КД,ограничитель оборотов.
1)Как подключен по нормальной схеме?
2)Сколько трубок от ограничителя к карбюратору?
У меня стоит К-88 АЖ,с ограничителя к карбу одна трубка.Должна по сути быть вторая.

ПОПРАВКА карб у меня К-88АТ

Денис привет, в этом вопросе, как нельзя лучше, тебе поможет гугле или яндекс.. Забиваешь в строку: "ограничитель оборотов зил"- ентер , далее кнопка "картинки",и вуа-ля... десятки-сотни нагляднейших картинок-схем этого незамысловатого устройства, с цетробежным датчиком; исполнительным механизмом на карбе; и двуми трубочками между ними, уже перед глазами..
Ну, из нюансов, от себя может добавлю.. трубочками абсолютно по-барабану, как соединять между собою датчик на блоке и штуцера на карбе.. Каким образом по длине и геометрии изгиба лучше трубки ложатся- так и соединяй..
Потом, любым китайским оптическим тахометром или в мультиметре бывает функция такая, проверь, погазовав, насколько правильно работает ограничитель.. 2800 об/мин максимальные обороты этого мотора..
Если что, сильно не соответствует, то сними крышку с центробежного датчика на блоке, ну, и винтиком подкрути.. Можно до 3000, ничего страшного..

Здравствуйте Евгений.Спасибо за разьяснение.