Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

спорить не будем, всё вроде бы логично.
Да -это так, НО !если мотор отрегулирован и настроен. В нашем случае двигатель будет как бы с нуля, к тому же где в этой системе подстроится под высокооктановый бензин ?!

к тому же шкив под шнур сломан

Остатки картинки на воздухозаборнике, отслаивается вместе с краской.
наклеек в то время наверное ещё не было.

слил литр масла, вонючее как -жуть.
а осадочек то, остался.

кстати померил свечу, резьба М18х1,5 современный действующий аналог М8
и импортный Бриск

Такого поворота я не ожидал маслозаборник
верхний край корпуса маслозаборника упирается в полноценный распредвал, наверное его и держит.

хотя маслонасос не обнаруживается


отверстий под валы в корпусе нет, всё ставится изнутри
рычаг от газульки давит на какую то кнопочку

Рычаг газульки связан с центробежным регулятором оборотов.Пластинки на шестерне это грузики регулятора.

Внешне это действительно похоже на центробежный регулятор. Но в таком случае эта шестерня должна быть с микропроцессором. Шутка.
Но действительно интересно, каково устройство этой шестерёнки?!.

_________________
ЗиЛ-157КГ борт, М-21403, М-214123
Сергей

моторы не вставали и ездили без проблем,были более экономичны и немного шустрей 24-10 ,сам ездил в конце 80х моторы выпускались с 81 по 94(отказались, перешли на 406)9
Наибольшее количество этих моторов было выпущено в 1986 году – 4000 шт. Всего за 11 лет произведено около 27 тыс. автомобилей ГАЗ-3102 с двигателями ЗМЗ-4022.10.

Охотно верю... Если эти моторы были такие "хорошие", почему от них отказались?Почему их не выпускают за границей? У нас любят,заменят бампер железный,на пластиковый,и орут,выпустили новую модель авто.Так же с этими моторами,ничего там не менялось,кроме ГБЦ.После года головку выкидывали и ставили обычную.Пытались внедрить в таксопарках Москвы,но практика показала ни каких преимуществ форкамерные моторы не давали.Одни проблемы.