Последующее развитие карбюраторов привело инженеров к решению этой проблемы следующим образом. Т.к. действительно силумин материал мягкий, а производительность насоса больше чем необходимо и постоянно присутствуют микроудары, то он и поддаётся со временем, прогибаясь и образовывая условия для подтекания масла. Так вот, было решено создать условия, при которых лишняя производительность возвращалась в бак. Так появились карбюраторы с обраткой.Аркадий писал(а):Притирка корпуса позволяет устранить течь, но не навсегда. Силумин мягкий материал и через несколько лет операцию придется повторять.
Теоретически, если очень сильно захотеть и если есть техническая возможность, то обратку возможно и у нас реализовать.