Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

...и заслонки зачем и куда гнуть? и что это даёт?

MAVr-diesel писал(а):...и заслонки зачем и куда гнуть? и что это даёт?

..да чтоб на хх пер.система не была задействована(при закрытых дросселях снизу не должны просматриваться щели пер.системы)
также если наоборот щели чуть выше кромок заслонок(когда те в закрытом состоянии)-получим неустранимый провал на малых оборотах

..на свой 402 мотор я поставил карб к89,переделанный конечно
тот что действительно к89 с Урала
заслонки 39мм
разница между обычным низом с заслонками 36мм и низом с заслонками 39мм есть
коллектор пришлось немного подогнать под такие камеры

Не могу найти тарировочные данные жиклеров к 84 м..у меня два карба и в них жиклеры с разными номерами ... хотелось бы точно знать, какая тарировка "родная"..

Есть такая вот табличка: Немного косячная,хотя из Краткого автомобильного справочника НИИАТ(ну не должны быть одинаковые жиклёры у ГАЗ-5203 и ЗИЛ-157К,ЗИЛ-164А-должен быть К-82М,и пр.)
Когда-то экспериментировал - самый оптимальный вариант - жиклёры 260,можно 250;с 235ми уже не едет.

Добрый день! Зил 157, 84 года. Он немного "устал". На буксире дотащили до станции. Мастера сказали нужен ремпомплект на карбюратор К84М или новый. К 84 не найти нигде...88 нашел на авито. Прочитал тему и не понял, можно ли заменить к 84 м на 88? Чем чревато? 88 Лучше или хуже? Надо ли его как-то адаптировать или просто поставит и всё? Спасибо за помощь! Как поняли я "0" в этом деле)

Привет , Великому Новгороду !!!
Вот сдесь внимательно почитайте :
viewtopic.php?f=2&t=563
И еще на форуме по-моему есть темы про карбюратор .

RoVersen писал(а):Добрый день! Зил 157, 84 года. Он немного "устал". На буксире дотащили до станции. Мастера сказали нужен ремпомплект на карбюратор К84М или новый. К 84 не найти нигде...88 нашел на авито. Прочитал тему и не понял, можно ли заменить к 84 м на 88? Чем чревато? 88 Лучше или хуже? Надо ли его как-то адаптировать или просто поставит и всё? Спасибо за помощь! Как поняли я "0" в этом деле)

Нужно знать какой двигатель стоит - 157К или 157КД. Двигатель 157 маловероятен.
На двигатели 157К ставились карбюраторы МКЗ-К84 и К-84М, топливо - бензин А-66. Мощность 104 л.с. при 2600 об/мин.
На двигатели 157КД ставился карбюратор К-88АЖ, топливо - бензин А-72. Мощность 110 л.с. при 2800 об/мин.
Отличить двигатели можно по расположению бензонасоса. У двигателя 157К бензонасос стоит под коллектором в районе 5-го цилиндра. У двигателя 157КД - в районе 2-го цилиндра.
Замена К-88АЖ на К-84 или наоборот не заметна (если ставится исправный). Особенно на фоне использования высокооктанового бензина.

Можно ставить и другие карбюраторы. Например от ГАЗ-53.
Чревато тем, что объем и состав смеси бензин-воздух будет отличаться от требуемого. Двигатель будет работать не в оптимальном режиме (или упадет мощность или будет большой расход бензина) или вообще не заработает.

Найти рем.комплект на К84 или К84М можно, но сложно. Некоторые детали совместимы с более поздними моделями. Что именно мастера собираются менять в карбюраторе?

amto писал(а):все .....
уехал наверное

Меньше распинаться перед восторженноколунными ботами прото нужно и время тратить для набирания пальцами клавиатурой умно-технически-Правильных текстов.. хернёй заниматься пустопорожней.. ВСЕХ оставшихся на этом форуме, 3-5 чел, касается. Поменьше умно-глупой отзывчивости.. неуместной.
С уваж.

Спасибо за ответы! Нашел "родной" 84 карб. Уже в пути с Ростова. Еще раз спасибо за отзывчивость! Мир не без добрых людей!