Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

Grunbau писал(а):срубаются родные площадки опор мотора, и изготавливаются самодельные опоры,или используются с того же "Бычка" или с дизельного Газона.

Как срубаются? Совсем вместе с заклепками, на которых опоры рессор, Срезается чтобы остались только заклепки?
На что крепятся новые опоры, какова их форма?

Grunbau писал(а):приходится отливы на карьере сцепления спиливать, чтоб выиграть 1см.

Где и что именно спиливается?

Grunbau писал(а):Тот же 245-7, более приспособлен,другой Картер сцепления ,с съёмными лапами, и вибрации на порядок меньше.

Как с ним стыкуется КПП ЗИЛ?
245.7 есть разные модификации о какой именно идет речь?
Д245.7Е2-84х
Д245.7Е2-1807
Д245.7Е2-1518
Д245.7Е2-398В
Д245.7Е3-3022
Д245.7Е3-1049
Д245.7Е3-1062

Без фото разговор затянется.

Тема требует подробного освещения.Попозже найду фото и постараюсь объяснить детали.

Вот мой вариант .....

Масляный Картер пришлось переделывать

Под рычаг кпп, тоже пришлось выпиливать полик в кабине

Сперанский писал(а):Вот мой вариант .....

Спасибо.
Достаточно аккуратный вариант.
Какая модификация дизеля и какой кожух сцепления?
Как состыкована КПП с двигателем?

Сперанский писал(а):Масляный Картер пришлось переделывать

Пожалуйста это фото по подробней .Как переделывали масляный картер. ?Подрезали угол моста,а там дальше ?. Видно что картер изначально МТЗ-50 самый плоский.?
С уваж.

Двигатель у меня с трактора Д-240. Кожух с дизельного Пазика,задние лапы сам мудрил по месту, масляный Картер с мтз-50, маслоприемник тоже самодельный. Фото Картера постараюсь чуть позже выложить

1

2