Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

Так же присоединяюсь к поздравлениям! По свечкам хотел тебе маленький момент написать. Я где писал в посте про NGK, B4H и чуть похолоднее B5HS. Так вот на лето, особенно если по грязи ездить и на оборотах, лучше ставь B5HS. B4H сильно горячая свеча, даже для нашего движка с маленькой степенью сжатия. Если выкрутишь после хорошего пробега, увидишь сам, что юбка кипенно-фарфоровая и центральный электрод пепельный. Бавает даже иногда калильное зажигание. Страшновато. Я пользуюсь B4H потому что основная работа у моего Захара, ходить под учебкой. А это вечное юлозенье на автодроме раком с прицепом и в городских пробках на малых оборотах. Именно поэтому я и генератор поставил на 90А, Г-287А, для нормальной зарядки. Обороты маленькие и эти свечи не коптятся, хорошо прокаливаются самоочищаются. Так же они прекрасно ходят зимой. А так, самая путевая свеча фирмы NGK для нашего движка, всё-таки именно B5HS похолоднее, она даже подешевле. А зимой и В4Н шикарно. Вот как-то так, из своего опыта. Удачи в открытом сезоне

Получил пальцы реактивных штанг уже прилично ,месяца полтора,ставлю фото собранных.Машина работает,тряска закончилась. Игорю спасибо.

Так было .

Так после замены.
P.S. Пыльники одел самопальные ,мож дольше походят пальцы.
Дату поставил на тягах,посмотреть когда сдохнут,каков пробег будет.

Можно уточнить, что за тряска при износе появляется? Мне бы понять, как это выглядит, на чем акцентировать внимание.

Когда разбиты реактивные штанги ,машину начинает трясти,с боку набок,становится тяжёлый накат,износ резины идёт на глазах,начинает "строгать" шипы, это очень тяжелое дело.. Лечится только установкой нормальных реактивный тяг.Пример. Из Астрахани до Москвы,из за одной разбитой тяги,убили четыре колеса на выкид.(плюс лишнию тонну бензина).
Определить износ достаточно трудно,мосты и тяги как всегда зажаты,нужно очень внимательно осматривать,пробовать рукой шатать,постукивать кувалдой,если только появился стук или шатание ,достаточно 2мм ,износ пошёл...

ну разве что, решения интересные есть, по модернизации

картера мостов от 66 мне кажется минус мост с блокировкой служит в 10 раз меньше чем обычный,а 66 на поворотах клинит на раз два ,сам свидетель,да и на двухосной тележке толк в говнах без лебедки не ахти
колеса бтр минус большой те рисунок плохой+теряется смысл подкачки из за толщины боковин ,что спускаешь воздух,что нет
и электрическая лебедка хороша и удобна, и пульты класс,но есть жирный минус аккумуляторная батарея,была на восьмидесятнике(бензинке) у меня в прошлом веке ,проклял все в буран,особенно япошек была и дизельная,на кардане,хотя минусы пульта нет и
поросенок,гидрач, цепи на диски(хотя крепление не нравится и как на спущенных будет работать,слетать не будет?) -это охерительно
ну газа на месяц-это относительно

_________________
Grunbau ТЫ ПИДОР ПОТОМУ,ЧТО МОСКВИЧ ,ИЛИ ПО ЖИЗНИ?

Работы много проделанно,машина для троффи-рейдов.Думаю она стоит своих денег.

я не про цену,а проекты нынче все дороги

_________________
Grunbau ТЫ ПИДОР ПОТОМУ,ЧТО МОСКВИЧ ,ИЛИ ПО ЖИЗНИ?

Могу Тебе дать маленький и очень простой совет, как штатное зеркальце сделать сферическим.. Заходишь или в любой автомагазин, на рынок.. отдел по аксессуарам. Лежат кучи китайских полусферок зеркалец на самоклейке-скотче с обратной стороны, для "мёртвых зон".. подбирается в размер точно под кромку.. наклеиваешь и всё. Получается очень здорово! Я пока не слепил из "бычковских" себе новую систему зеркал, пользовался вполне успешно таким апгрейдом штатных кругляшек.. Не осталось у меня 157 сфоткать, но могу подобное зеркала на мотороллере "Муравей" у меня и сейчас стоят.. Отлично функцию свою выполняют.

Прошло меньше года ,вся пальцы (что на фото) уже в пошли в чермет..и по-новому запрессованны
Вот так...