Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

Grunbau писал(а): Хорошо.Примерно хоть схему увидеть.

Володя, ознакомился Ты.. был допущен? Или утратил интерес? Поделись..

Techno писал(а):могу показать чертежи и все станет понятно. Они в кальке формата а1

!-чертежи в студию.

Пока не видел,может сложно выложить чертёж,размер большой?

Grunbau писал(а):Пока не видел,может сложно выложить чертёж,размер большой?

Калька и размер ватмана, его бы оцифровать.

ты хотя бы сфотографируй

Может я конечно ошибаюсь, но часто езжу на север, где служил на перевал-базе (снабжении)части , к бывшему командиру . Он говорит что когда получал новые машины 75го и 125го комплексов, видел ЗИЛы, которые шли во Вьетнам, и там стоял обычный вспомогательный гидрачь 500го МАЗа, только с другой родольной тягой. и поднятой площадкой акума. все остальное было родным.

бездорожник писал(а):Может я конечно ошибаюсь, но часто езжу на север, где служил на перевал-базе (снабжении)части , к бывшему командиру . Он говорит что когда получал новые машины 75го и 125го комплексов, видел ЗИЛы, которые шли во Вьетнам, и там стоял обычный вспомогательный гидрачь 500го МАЗа, только с другой родольной тягой. и поднятой площадкой акума. все остальное было родным.

Может быть и так, возможно у меня одно из решений. В МАДИ есть протокол испытаний заводского гура.

Да бы не попадать в конфузные ситуации, не нужно просто заниматься тиражированием пустых шофёрских мифов.. Давайте уже успокаиваться на эту тему, коллеги.. Никто, никогда ЛИЧНО не видел и не эксплуатировал подобный автомобиль. Ни единого осязаемого подтверждения этому нет, кроме баек и слухов. Завод АМО ЗИЛ и его уральский филиал никогда не выпускал ЗИЛ-157 ни с какими ЗАВОДСКИМИ ГУРами. Нет и не было такой заводской модификации данного автомобиля! Ну, хватит уже что-ль..
Наличие каких-либо чертежей, калек, эскизов, рассказов за стаканом пива наших друзей и знакомых, опытных стариков и проч.- ни в коем случае не меняет этого очевидного факта.. Не выпускал завод подобных модификаций, тем более уж серийно. И никаких "сверхмощных" штучно-литерных моторов для этой машины не выпускал.. В МАДИ есть масса всякой-всячины, студенческих дипломных работ и проч. бумажной мишуры. Это абсолютно не значит, что по этим чертежам-эскизам что-либо когда было на заводе ИЗГОТОВЛЕНО! Как работал конвеер, так и делал спокойно себе автомобиль ЗИЛ-157 в его модификациях, аж 800000 шт.. И, всё..
Причём, действительно, на базе ЗАВОДСКОГО серийного автомобиля ЗИЛ-157, вероятно было много всяких кустарных и полукустарных апгрейдов сделано, за долгие годы.. Вот Грюнбау, например, совсем недавно на своём 157 ГУР сделал..

zheka73 писал(а): Завод АМО ЗИЛ и его уральский филиал никогда не выпускал ЗИЛ-157 ни с какими ЗАВОДСКИМИ ГУРами. Нет и не было такой заводской модификации данного автомобиля!
Вот Грюнбау, например, совсем недавно на своём 157 ГУР сделал..

Вполне может оказаться, что этими переделками занимались другие заводы ВПК, ведь много чего переделано на машинах при установке различного оборудования и кунгов.

Techno писал(а): в сошке маятника есть 2 отверстия. Тяга приходит в верхнюю точку, к нижней точке традиционным и классическим образом подсоединяется продольная тяга. Всего продольных тяг тут 2. Разговоры про "горизонт" тут даже близко не применимы, обе тяги расположены не в горизонте.

Про мотор: генератор перенесен вверх, ближе к верхней кромке головки блока, его прежнее место занимает насос гура.


П.с есть еще вторая ЗАВОДСКАЯ КОНСТРУКЦИЯ, о ней я постараюсь рассказать позднее. Месяца через 1.5 не ранее.

Что то както затянулись 1,5 месяца обещаний ...
Это ты в моей теме обещал, а теперь ?...
у меня все ходы записаны...