Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157

Хотел бы обратить на фото 3.( не зря сделанны),где показаны " Картер маховика зил -157, и зил -130"
Вся сложность установки неродного мотора начинается с этого.
Образно сказать на примере человека..
Лапы крепления мотора Зил-157,находится на уровне плеч человека.Зил-130,на поясе..! а лапы крепления дизельного мотора Д-245,находятся на уровне колен. Есть моторы серии 245й,лапы не литые,а на болтах,ставится любой толстый уголок,вот там проще.
Установка Д-245-12,( с Бычка),на родные крепления практически возможна ,но ездить нельзя ,мотор торчит высоко,прижат к кабине в плотную,излом кардана на КПП тоже нехороший.
Это касается установки V-8,зиловской.
Продолжу позже.

"звук с изображением" не сходится:смотришь - вроде 157ой,а отвернёшься - 130й работает.Расход топлива не мониторил.НО с родным движком всё-таки приятнее... Вобщем,эксперимент,можно сказать,удался.

ВСЁ![/quote]
Трубу глушителя надо штатовскую, под кузовом выход. В брод не сможете ездить нормально да и по калии. Так только сено возить.

Трубу глушителя надо штатовскую, под кузовом выход. В брод не сможете ездить нормально да и по калии. Так только сено возить.[/quote]
Так он после таких походов ,броды будет объезжать за километр.
P.S. Сено тоже надо возить.. я частенько промышляю летом,перевозом сена.